老板,你要的比亚迪F3资料点击查看
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可能是因为身在广东的原因,丰田花冠就成为了比亚迪的“学习对象”,严格意义上比亚迪F3是比亚迪的第一款车,正因它的到来也让比亚迪在汽车产业中占有一席地位,同时那些“这不就是丰田花冠吗”之类的热点话题使得比亚迪知名度飙升,国人自此认识了比亚迪汽车。虽说比亚迪F3是逆向开发的产品,但比亚迪的学习能力不得不让人敬佩,在逆向研究完这台车后,比亚迪竟能自主生产车辆的各种配件,而不是去找供应商代工,并且还以人力生产取代了部分的机械臂自动化生产,因此造车成本大大降低。一年以后,售价仅为7.28-8.98万的比亚迪F3正式上市,后来款车型的起售价还低至5.98万,这让14万起售的丰田花冠也着急了,后来丰田花冠力推1.6L版本让起售价也降到10万元左右。但对于此时的国人而言,即使都知道该车是模仿物,不过类似的外观,相同的尺寸,更高配置更低价格,比亚迪F3就是更香。比亚迪F3上市后销量很稳妥,最顶峰时期月销量能达到3万台,所以比亚迪F3的意义不仅让国人认识了品牌,最重要的是赚到钱和找到了造车方向。直到如今,比亚迪F3依然在售,依然是品牌最便宜的车型,但至于热度,当然是没有当年的火爆了。后来,比亚迪慢慢摆脱了逆向开发的思路,给消费者带来越来越多的原创产品,近年来颜值可谓达到了新高度,并且创立了秦、宋、元、汉等品牌序列。而更重要的,一定是在新能源汽车领域的突出表现,细至刀片电池技术,远至海外品牌寻求与其合作。相信一说到奇瑞,很多人的评论都是“自主研发”、“技术派”等等,确实,奇瑞汽车发展时间比较早,上世纪90年代就得到了安慰芜湖*府的支持,但这么多年来弯路可没少走,曾经被多方“折磨”过后奇瑞也坚信自强才是最好的路。老板,你要的奇瑞QQ资料点击查看
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对于奇瑞早期的产品,奇瑞QQ(以下简称QQ)绝对是“大佬”级存在,在QQ之前奇瑞已经拥有了自己的发动机生产线甚至是出口车辆,从技术来能达到当年自主品牌的前一二了。而QQ的特点在于,与此前通过收购成熟方案而产出的车型不同,其采用的是逆向研发思路,对象是雪佛兰乐驰。在那个汽车还是奢侈品的年代,奇瑞QQ的意义绝对远大于车型本身,消费者并不在乎模仿了谁,3.38万的起售格才是王道,而后续更新的车型更是低于3万元。于是,这款只卖面包车同价配置却丰富的奇瑞微型车,让众多年轻人成为了有车一族,上市后月销量能达到1万台的水平。不过,QQ确实让奇瑞尝到了甜头,但品牌形象瞬间就被拉低了。所以,在经历过收购成熟方案和逆向研发以后,奇瑞就开始寻求突破,而年推出的奇瑞A3就是例子。该车由意大宾尼法利纳公司操刀设计(虽然当前不少新车都以宾尼法利纳为噱头,但那时候的奇瑞A3确实在设计上带来明显突破),无论是整体造型还是细节的构造,奇瑞A3都与此前的车型形成较大差异,其意义不仅是挽回品牌廉价的形象,更是通过自主主导开发来替代逆向开发的方式。拥有两厢和三厢版的奇瑞A3,多少都颠覆了消费者对于奇瑞的固有印象,同时该车在内饰上也有着显著提升,例如工艺、质量等方面。此外,奇瑞A3还搭载了自主研发的ACTECO自然吸气发动机,排量拥有1.6L、1.8L和2.0L,某种程度上和同期乐于采购还外品牌发动机的厂商形成差异。整体来说,虽然奇瑞A3并非爆款之作,但其起到了重新定义品牌形象的关键作用。如今的奇瑞,仍然是国产独立自主的代表品牌之一,不过很多人也认为,正因为奇瑞太过于执着自强,而导致了被其他中国品牌拉开较大的差距,其实这处于不同的角度看意义不尽相同,在消费者眼里或许不太乐观,但自力更生却是国产品牌更强大的绝对条件。毕竟坚持不等于胜利,而胜利一定需要坚持,时间准会带来答案。如今“健在”的中国品牌,当年背后付出的努力是我们不完全清楚的,至于那些不思进取一味走旧路的,终究会被淘汰。从0到1,咬咬牙还能完成,而突破1,需要的付出远超想象,如果是因为云层遮挡而让人误认为国外的月亮更圆,那么此时此刻就应该更努力的穿越云层。点击阅读更多精彩文章:《这帅气又超大空间的新车降5万能卖疯!我说的》《价格便宜10来20万!动力空间都不差这些国产车真不输合资?》《1.5T4米8车长仅7.88万起的中型SUV!买了TA你就成绝版车主!》预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇