进入冬季，越来多的车主在网上吐槽自家的新能源汽车续航出现大幅缩减的问题，有的是电池充不满，有的是掉电特别快，续航多则打5折，少则打7折，并且这里面不乏特斯拉Model3、比亚迪汉等热门车型。磷酸铁锂电池在冬季的表现尤为值得担忧，本身续航就较短的车型，车主甚至一上车就已经有了"焦虑"。因此，很多电动车主在冬天也自嘲为电"冻"车主，颇显无奈。明明就是奔着km、km的续航买的，凭什么一到冬天续航就只有一半？花费了km、km续航的钱，却只能享受km、km的续航，肯定心里不平衡。
这只是部分解决痛点对股价的推升力度，如果完全解决痛点，股价翻十倍也不是没可能。当一家公司解决了市场上存在的一种消费者痛点时，越大的痛点，受众越广的痛点，越是由来已久的痛点，引发的消费动机越强，公司业绩越容易爆发，继而股价暴涨。当然，现在说这些有点马后炮了。本文并不是策略文，只是提供一种买股票的思路，虽然这种思路无人不知无人不晓。
很多时候，其实并不需要你非得多聪明，重要的是你敢不敢坚持自己的观点，比如说看到比亚迪在出了这么好的新闻报道后，股价当天跌了1.5%，并在随后五个交易日死活不涨时，有多少人敢买，有多少人敢坚定持仓？
解决用户痛点，就是在为社会创造价值，痛点越大对应创造的价值就越大，公司收到的业绩回馈的奖赏也越大，越有动力投入研发，进一步促进社会发展。
（全文完）
一、说到晨光文具了，就去看了下它的图形。从周线图上看，似乎可以考虑买入一些了，70-75区间都适合买入。但在日线图上看似乎又有点弱，谈筑底充分还为时尚早。晨光文具强在渠道，遍布全国密密麻麻的晨光文具店。综合下来，持中性略偏多的思路吧。
二、周末看到了个观点，说是美国疫情可能几个月内就能彻底控制住了，我觉得有一定的道理，虽然现在欧美新增确诊数仍居高不下。
只要疫苗接种进度保持住甚至加快，必然会实现全民免疫，病*传染率必然会迅速下降。如果果真如此，上海机场就是最有希望摆脱国外尤其是欧美疫情负面影响的企业。上海机场的区位优势决定了它的不可替代性，亚太、欧洲、北美10小时航程大三角，核心腹地为中国面积最大、人口最多、最有经济活力的城市群——长三角城市群。在全国来讲，上海机场都是独一档的存在。首都机场目前又受到了大兴机场的分流影响，即使不分流，区位优势也不如上海机场。去年国际航班受到严重影响，上海机场被疫情打击的预计亏损12个亿，今年只要国外疫情控制住了，国际航班恢复了，机场免税区的乌央乌央的高净值人群的流量回来了，上海机场的业绩就会立竿见影的好起来。因此，适合买入，但不确定性因素还是在于国外疫情是否真的能在今年控制住，如果控制不住，逻辑不成立，恐难上涨，但最坏的情况就是去年了，还能坏到哪里去，上海机场下跌空间不大了；如果控制的住，上海机场不仅能回到前期高点，还将有动力创新高，实现一波报复性上涨。
通常而言，亏损公司的股票尽量不要碰，但上海机场绝对是个特例。
三、周末又看到网上在热炒一位雪球网大v对牧原股份财务造假的解读，今天看市场反应如何，如果真的受到了影响，今天跌停的话，.67*0.9=96.90，那么99.5附近买入就没意义了，看能否调整至82附近给个极好的机会进场。如果今天股价未受影响，99.5附近仍可以考虑入场，只是仓位降低些。
年牧原股份的头均利润达到元，其他上市公司的头均利润则为元。其主要原因在于，不同企业的管理体系及养猪技术不同，导致生猪存活率的不同。此外，牧原股份全部为自有母猪与仔猪，相对其他养猪企业成本更低。这些因素恰恰是牧原股份竞争优势的体现。一位机构投资者表示，牧原股份在养猪成本端优势明显。“牧原、中粮的全成本在13-14元/公斤，而其他部分养猪企业的全成本高达20元/公斤，因此牧原股份的高盈利能力是可以理解的。”质疑的声音也有一定的合理性，但个人感觉牧原股份之所以受到质疑，最大的原因还是它在扩建猪舍方面肯下血本，导致牧原股份存在大规模在建工程的关联交易，且关联方牧原建筑收入高但利润低。对于牧原建筑高营收低利润的现象，长江证券认为，主要是由于其主要商业模式是工程分包，因此盈利能力低。对于其净资产规模较大，长江证券则猜测，可能是由于公司开始设立工厂投建项目。
农林牧渔行业最容易出现财务造假，这也是特别谨慎的人通常不敢做这个行业的股票的原因。如果心有疑虑，可少做或安全起见放弃买入。在中国这么巨大的猪肉消费市场前，在行业龙头市场集中度如此低的情况下，我认为牧原股份快速扩张是合理的且有必要的。个人感觉牧原股份应重点