在受到疫情深刻影响的年，中国汽车品牌的海外市场能走出怎样的行情？比亚迪用来自欧洲、亚洲、北美洲、南美洲等大洲的订单，以及在全球各地出色的运营表现，成为难得的亮色。
比亚迪向匈牙利公共交通运营商TükeBuszZrt交付10辆12米纯电动大巴
截至目前，比亚迪在欧洲已收获电动巴士订单超过台，纯电动巴士市场占有率超过20%，足迹遍布欧洲20国逾城；在拉美，比亚迪新能源产品足迹已遍布包括智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西、哥斯达黎加、乌拉圭和阿根廷等在内的主要国家；在亚洲，比亚迪已成功驶入日本京都、冲绳、岩手、尾濑及山梨等地，成为首家成功进入日本汽车市场的中国企业。在全球越来越多的国家和地区，比亚迪都在用中国智慧服务于当地的绿色出行。
比亚迪纯电动巴士行驶在荷兰街头
产品优势海外拓圈的核心
盘点比亚迪的海外版图会发现，不同于传统印象中的自主品牌汽车出口以欠发达地区为主，比亚迪的海外朋友圈不乏德国、日本、英国等汽车强国。之所以能赢得汽车强国的青睐，得益于比亚迪在技术上的精耕细作。
行驶在曼彻斯特的BYDADLEnviroEV纯电动双层大巴
早在年，比亚迪就发布了“城市公交电动化”解决方案，十年来，比亚迪从单纯的产品输出方发展为新能源整体解决方案提供方，积极参与多个国家和地区的新能源车标准制定，并通过轮边驱动电机技术、全铝合金车身技术、双向逆变充放电技术、动力电池热管理系统等全球首创或行业首创的纯电动客车核心技术奠定技术引领者地位。截至目前，比亚迪的纯电动大巴和出租车产品已遍布全球6大洲的50多个国家和地区、多个城市，成为中国新能源客车海外市场的No.1。
比亚迪在新西兰交付的11米BYDADLEnviroEV系列纯电动大巴
海外市场的需求高度差异化，想要在国际市场有所作为，必须有辨析需求、满足需求的能力，而这正是比亚迪持续努力的方向。例如，比亚迪专为日本设计的一款适合当地的纯电动巴士J6，突出特点是车身更小（更好地适应日本狭窄道路）、低地板（更好地满足日本老龄化的社会化需求）。同时，考虑到城市和郊区等不同应用场景，比亚迪发布了都市I型、都市II型和郊外型三个版本的J6，以6.99米的长度、满电公里的续航（NEDC工况下），成为日本市场续航里程最长的一款小型纯电动巴士。再比如在极端寒冷的北欧，比亚迪独创的动力电池热管理系统等领先科技发挥出高可靠性和高安全性，赢得当地用户的认可。
比亚迪专为日本设计的纯电动巴士J6
生产优势海外扎根的诚意
不只要走进去，还要融进去，这是比亚迪的海外智慧。这一颇有前瞻性的智慧，让比亚迪总能在关键时刻顺利通过考验。
年初，疫情袭扰导致欧洲多国封锁，包括比亚迪零部件供应商在内的众多当地企业也面临停工停产。但在严峻挑战下，比亚迪提供给欧洲公共交通运营商凯奥雷斯集团（Keolis）荷兰分公司的纯电动大巴仍然顺利完成生产和交付，这正是得益于比亚迪完善的供应链体系以及全球化、本地化布局。早在年，比亚迪就开始布局欧洲，从以电池业务为主到成立贸易公司，再到在荷兰鹿特丹建立欧洲总部，比亚迪的根越扎越深，此次订单按期交付，就得益于比亚迪在欧洲的首座工厂——匈牙利工厂，这是中国新能源品牌在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂，产品辐射整个欧洲大陆市场，为比亚迪拓展欧洲市场奠定了坚实的“大后方”。
比亚迪纯电动大巴车队交付匈牙利佩奇市
在南美洲的巴西，比亚迪坎皮纳斯工厂于年初投产，主要负责纯电动大巴生产以及二次充电电池组装。目前该工厂年产大巴底盘台，可视订单情况将产能翻番。此外，比亚迪位于巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂电池工厂也于今年正式投产，这是比亚迪在巴西设立的第三个工厂，同时也是巴西国内首个磷酸铁锂电池工厂。
比亚迪玛瑙斯电池工厂的高性能自动化生产线
在北美，比亚迪已深耕美国近20年，在加州兰卡斯特市成立了北美最大的纯电动大巴工厂，所有交付美国的大巴全部本地化生产；同时，比亚迪是北美唯一一家加入当地工会的电动大巴制造商，90%的员工均为当地招聘。这样的用心与诚意，让比亚迪占据美国纯电动大巴主导性市场份额，已向包括洛杉矶交通运输局、洛杉矶国际机场、加州长滩运输署、加州羚羊谷交通运输局，以及加州大学洛杉矶分校等在内横跨公共及私营部门的50多个客户提供了纯电动大巴产品。
比亚迪大巴在洛杉矶街头运营
在国际业务普遍进入寒冬模式的年，比亚迪凭借自身的技术优势和战略优势，交出了令业界艳羡的海外成绩单，也为重压下的中国客车行业提供了别具特色的发展样本。相信在新的一年，比亚迪的海外表现将更加精彩。
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