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TUhjnbcbe - 2021/5/21 22:20:00
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如果一年前有人说一辆插电混动的SUV在亏电情况下可以开出不到5L/km的油耗,我肯定是表面上竖起拇指大力称赞,心中腹诽他是个骗子。业内人士都明白,插电混动车型在满电和亏电两种状态下行驶,油耗就是天堂和地狱。然而真正测试完比亚迪宋PLUSDM-i这款车后,我发现自己的思想应该彻底转变了,因为这台整备质量接近1.8吨的SUV,在亏电的情况下行驶,实测百公里油耗仅有4.6L。作为搭载比亚迪DM-i超级混动系统的第二款车型,宋PLUSDM-i拥有51km和km两种纯电续航的版本,分别搭载了8.3kWh和18.3kWh的电池包。而本次测试的是km纯电续航的车型。车身总配重达到了kg,kg的整备质量外加总重kg左右的三个老爷们。满电测试满电测试的总行程为80km,高速路段约占70%,城市道路约占30%。我们全程使用了EV纯电模式,一路上也并没有选择使用省电的模式前行,一上高速就基本奔着km/h的车速往前狂飙。图中蓝色的曲线为电池的平均每百公里的耗电量,而橙色的直线代表了平均百公里的耗油量,可以发现,这段80km左右的行程油耗完全为零,而测试结束后,电耗量仅为14.5kWh/km。这项数据对于一款SUV车型来说非常可观,可以计算一下,1度电用公共充电桩充电大约为2元,而km花费29元的电量,平均每公里仅0.29元,如果采用了私人电桩,1度电也就0.6元,km的电费为8.7元,平局每公里0.元。更何况本次测试还拥有高速路段,如果全是在城市中行驶,耗电量还会直线下降。亏电测试按原路返回进行亏电测试,全程开启HEV模式,高速路段车速提升到km/h,再加上需要配合其他媒体同行的拍摄,经常需要急加速急刹车。本身以为最终的油耗会很高,毕竟全车已经两吨多的载重,而且在HEV模式下高速行驶时,发动机不仅要和电池一起为整车提供动力,还要肩负起一直给电池充电的任务。但最终的结果着实让人惊讶,平均油耗4.6L/km,电耗0.1kWh/km,计算后平均每公里花费0.32元,这对于一款插电混动SUV来说完全是不可思议的。强大的超级混动DM-i不得不说,之所以能这么省电省油,还是因为比亚迪的超级混动DM-i有点牛。有很多人其实没搞明白DM-i到底和普通的插电混动有什么区别,其实很简单,DM-i相当于一个拥有可以内燃机直驱的增程式混动系统。再说简单点,就是平时内燃机不负责驱动,它的功能就是被压迫在一个最节约、经济的转速下进行发电。只有车速超过km/h,并需要大动力加速,或者电池严重亏电的情况下,发动机才会介入与动力电池一起为全车驱动。试驾感受说完了续航测试,再来谈谈试驾感受。比亚迪宋PLUSDM-i给人最深的印象就是动力非常棒,官方给出的百公里加速时间为7.9s,实际加速中产生的推背感也异常强烈,更重要的是不管亏电还是满电,该车的加速能力并没有太大出入,并没有流行的那种“满电龙,亏电虫”的感觉。在刹车的力度上,博世IPB集成制动控制系统提供了两种模式的踏板感受,可通过Pad进行切换。其中标准模式为运动风格,刹车比较灵敏;舒适模式的刹车比较柔软,前半脚的力度并不强,只有深踩才会让制动力提升,就个人而言,我更欣赏标准模式的刹车踏板风格。除了动力,比亚迪宋PLUSDM-i的悬架调整也算是合乎情理,并没有死硬,也不是软的一塌糊涂,它的硬度正好介于软硬之间,既可以过滤掉路面带来的碎振,又不会在转向中产生过大的侧倾。唯一让我感到些许遗憾的是方向盘具有一定的况量,本以为采用运动模式后这种转向况量会消失,但结果只是方向盘变沉,况量依旧存在。至于NVH,比亚迪宋PLUSDM-i的前排做的非常好,它采用了优化整车声学包设计,并采用了细致的密封工艺,而前排的车窗和前风挡都使用了双层隔音隔热玻璃,隔音化做到了高水准,哪怕是发动机介入工作,坐在前排的乘客都很难发现发动机的声音传入车内。后排的玻璃的单层的,因此还是能听到一些风噪和胎噪。宽敞的空间被比亚迪宋PLUSDM-i表现得淋漓尽致,别看它是一款紧凑型SUV,但轴距已经超越了mm,后排的乘坐空间非常充裕,身高1米8的乘客,采用正规坐姿,腿部距离前排座椅将近有2拳半的距离,舒适度还值得肯定。此外,别看它的底盘安装了动力电池组,但地板仍然是纯平设计,这让后排乘客在移动位置时更加方便,人性化的设计值得认可。设计上的转变说句实话,笔者并不是很欣赏宋老款车型的外观设计,感觉不够大气。而全新的比亚迪宋PLUSDM-i的美观度无疑上升了很多,全新的LOGO,全新的“八面龙吟”设计语言以及独特的大嘴式格栅,配合上方与汉同源的“龙须”造型饰板,形成极致张力的立体前脸。而内饰,该车的设计非常动感,并且采用了多层悬浮式设计。也许在过去,双大屏是老款车型为数不多的亮点,但如今12.3英寸的液晶仪表+12.8英寸液晶中控屏的双大屏已经被众多细腻舒适的内饰亮点淹没。贯穿式金属装饰、大面积中控台皮质包裹与大屏共同营造出优雅的质感。不一样的能力作为一款插电混动车型而言,全新的比亚迪宋PLUSDM-i拥有一个特殊的能力——快充!众所周知,插电混动车型一般只有慢充口,这在日常使用中并不方便,尤其市面上大部分铺开的充电桩都是快充桩,找一个公共慢充桩着实让人有点为难。为了让消费者充电更方便,比亚迪宋PLUSDM-i在设计之初就加入了快速充电模块,通过车辆购买时自带的外接直流转换口,就可以支持最大18kW的直流快充,用国网直流快充桩,1小时就可以把该车的电池充满。其实,比亚迪宋PLUSDM-i确实给我们带来不少惊喜,不管是外观、内饰、动力都有了长足的进步,最主要一看14.68万元-16.98万元的售价,完全让它的竞争力提升了一个档次,甚至可以冲击到同级别的合资品牌车型。当然必须承认的是,比亚迪DM-i超级混动确实有点厉害,这也让人不得不更加期待唐DM-i的到来。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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