作为国内起势最早的新能源车企，比亚迪代表自主品牌打出了牛年的第一张“王炸”——首款插电混动DM-i车型“秦PLUSDM-i”正式开卖，四种配置补贴后售价10.58万-14.58万元。
这款号称“燃油车颠覆者”的混动车型来头不小。以前插混车型与同级燃油轿车存在较大价差。而秦PLUSDM-i作为一款A+级可以悬挂绿牌的轿车，10.58万元的起售价直入燃油轿车主流价格区间，着实是打在燃油车的“七寸”上。
听说比亚迪经销商因为该车的上市，最近到店量也翻番。作为一种有可能改变历史的车型，且不论优劣如何，都值得去看看。
比亚迪DM-i插混为啥牛？
搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出的是一种以电为主的混动技术。它不同于理想ONE的增程式混动，增程式混动的发动机只会给电池充电，不会直接驱动车辆。它是类似于丰田和本田的插电混动技术，可以发动机和电机一起或者单独驱动车辆，能同时解决动力不足和油耗偏高问题。
感觉这个混动方向会成为未来主流的技术方向，只是在具体技术方案实施上，各个品牌都有自己的侧重和选择。从比亚迪秦PLUSDM-i车型来讲，它拥有三个重要亮点：
3.8升革命性油耗。即使在亏电状态下，秦PLUSDM-i百公里油耗也能低至3.8L，每公里才2毛多费用。
公里超长续航。秦PLUSDM-i可油可电，在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达公里，KM版本更可达公里。
7.3秒破百。凭借大功率电机优势，秦PLUSDM-i零百加速达到7.3秒，据其官方介绍，秦PLUSDM-i的驾控表现无限接近纯电动车，动力输出平顺、静谧性好。
可以说，比亚迪的DM-i技术解决了当下新能源混动车型的重要痛点，价格又刷新了这个细分市场的底线，所以其才会在业界引起波澜。但理论上的优势最终还是需要实际使用来验证其可靠性，比亚迪DM-i技术能否成为燃油车颠覆者还有待市场的检验。
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