进入年，各个汽车投诉平台对于年的整车中国汽车消费者投诉都有不同维度的统计和评价，但是我们不得不说，由于各个汽车投诉平台和网站的很难覆盖到大多数的问题车主，所以其实统计的结果虽然有非常高的真实性，但是却并不全面，我们可能需要更加具有官方性质的统计机构通过相对全面和中立的统计结果来解析年中国汽车投诉量和相关问题的真实情况。
年3月11日，中国消费者协会发布报告，发布了年了协会受理的汽车投诉案件以及相关的问题统计，得出了年被投诉品牌TOP10榜单，通过这一份榜单，我们可以看到年哪些品牌受到了比较多的投诉，以及这些品牌受到投诉的原因，整体内容相对比较详尽，也很有参考意义！
通过被投诉品牌前十榜单的排名来看，中国自主品牌比亚迪受到了最多量的投诉，被投诉数量达到了例。除此之外，豪华品牌品牌的三大头部品牌宝马、奔驰、奥迪全数入榜，当然通过绝对数量看待被投诉量大这个问题，也是因为三个品牌本身的销量数据很优秀，因此会有更多的机会出现各个方面的产品投诉。
而在大众化品牌中，位于前列的几个品牌分别是一汽-大众、长安福特、东风日产、上汽大众和东风本田，这个数据看上去似乎和前面我们提到的BBA被投诉量大有很大的相似性，尤其是南北大众、东风日产和东风本田，本质上都是销量相当优秀的合资品牌。但是长安福特的总体投诉量超越东风日产，但是年长安福特的销量只有41.7万辆，而东风日产年的销量却达万辆之高，所以长安福特的产品品质问题长期困扰消费者的传闻得到了数据的支持，长安福特的产品品质不佳问题亟待解决，这或许也是长安福特接下来重新起势必须正视的问题，毕竟2月份的长安福特的销量只有7千多台，形势极度不容乐观。
纵观前十榜单，我们发现，其实关于这些品牌的投诉并非主要其中在产品本身的质量层面，大多数还是在有关于购车前后的纠纷当中，体现在这份榜单中，就是“售后服务”和“合同”方面。在这些方面，比亚迪品牌的投诉量非常之大，结合这两者，整个中国车市目前在汽车销售的透明度方面还是有所缺失。
如果再引申一点，中国目前的汽车销售主要通过4S店渠道进行，并非厂商的派出渠道，因此经销商的行事风格和最终目的完全以卖车为主，所以非常容易出现对消费者的欺诈和虚假宣传，我们之前走访了所在地方很多的4S店，发现多多少少都有这样的问题存在，因此基于投诉数量，我们建议大家在买车之前，多看看车辆的数据和配置，以及不同风格的媒体评测对于一款车的多维度评测，而不是通过接受4S店销售的介绍来了解一款车。
当然售后服务中的纠纷大多也是因为车主的车辆出现问题，很多经销商渠道通过各种借口不予维修和更换，当然这不完全是经销商的问题，而是经销商大多数时候，也是夹在厂商和消费者中间，所以很多时候，经销商便推诿责任，导致这类问题频发。
到了汽车产品最直接的质量问题方面，奥迪的全年投诉量是最多的，别克和奔驰次之，大众化品牌的整体有关质量投诉的数量相对于豪华品牌，还是比较少的。
在消费者协会这份榜单中，出现了一个“人格尊严”的投诉项目，其实在购车方面也是会有一些被侮辱人格尊严的情况出现，比如在进店购车时被轻视，在售后问题出现纠纷时，消费者被打等问题，当然这样的投诉数量显然并不多，我们也不希望看到有关这些这方面的投诉。
与此同时，报告也声明，这份投诉榜单的数据以投诉数量的绝对值为主，因此因为各品牌的销量和保有量不同，所以数字上有很大不同，消费者应该综合考量投诉列表的各个项目，才能得出相对理性的结果。而前十榜单的问题主要集中在订金、发动机、轮胎、涉嫌欺诈和车漆等问题，这和我们上述的阐述基本一致。
所以，综合中国消费者协会的年被投诉汽车品牌前十榜单，我们可以看的出来，尽管很多人对于汽车品质本身比较看重，但是依然有很多车主在购车前后受到商业方面的利益受损，尤其是售后服务、合同、虚假宣传、价格这几项，几乎都涉及商业公平和透明，因此大家未来在买车的时候，可能除了关心汽车本身的质量和口碑，还要多