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款宝骏共计有三个版本，价格与动力传动系统具体如下。
1.5L6MT7.38万
1.5T6MT8.18-9.08万
1.5TCVT9.18-10.28万
三个版本的性价比是高还是低，相信已经一目了然了。
首先手动自吸版本是为拉低起售价才推出，这款发动机与五万级别的宝骏自动版相同，都是低功率的LAR——动力储备低至77kw/N·m，可以说水平已经不能更低了。
而变速箱也没有什么吸引力可言，那么这款车作为家用MPV的话，性价比显然要低于六座的宝骏；因为相同的预算可以选择到的·1.5LCVT自动版，这款车的空间水平、设计感与整备质量的标准都更适合作为家用。至于宝骏用于商用显然也没有竞争力可言了，作为同样不能追求驾驶品质的MPV，中大型的东风菱智M5L显然更有吸引力。
图1：宝骏
图2：东风菱智M5L
1.5T版本的宝骏又如何呢？
宝骏的车身尺寸为**，轴距mm，这种尺寸标准是说大不算大，但是也不算小的过渡型；理论上采用侧滑门设计会更有吸引力，车身看起来会协调得多，而且更大的开度也便于进入车辆。
所以使用平开门（侧拉门）的就显得略有些差了，尤其是1.5T手动版本在性能与油耗方面也没有什么竞争力。因其装备的还是LJO·1.5T，这是一台多点电喷技术的老旧机型。
LJO-动力储备为kw/N·m，最大扭矩要到rpm才能达到峰值，而且只能持续输出到rpm；这个水平还真不算高，相比宝骏RS5装备的T新款直喷1.5T发动机要差得多，这台机器有kw/N·m（~rpm）的标准。
新款车没有应用新技术，感觉还是有些可惜了；那么相同预算则可以考虑长安欧尚科尚的手动版，其装备的JLZQCF·1.5T至少还有kw/N·m（~rpm）的水平，同样的六档手动版本的起售价也低至八万级别了。然而这款车用了侧滑门，设计感也更加商务。
1.5TCVT的性价比高不高？
在9.0/10万的价格区间段内，能选择到的商务型MPV不仅有科尚，还有老牌的江淮瑞风M4，以及东风风行系列，甚至稍加预算还有大通G10，如果瑞风M5不停产则性价比更高。面对这些B/C级别的“商务车”，宝骏显得气场略有不足；所以也就只能主攻家庭用户市场，那么此时又要面对两个竞品了。
第一个就是比亚迪宋max，看看这款车的设计感吧。
同样采用平开门设计的宋max，视觉效果更像是运动风格的跨界旅行车，驾乘空间虽然会略微逊色一些，但是满足家庭代步还是没有问题的。那么在看起来似乎更适合家用的前提下，这款车用了1.5T直喷增压机和六档湿式双离合的组合，破百成绩9秒等级。
然而性能不是最重要的，重要的是湿式双离合的使用寿命远超无极变速器（CVT），也许CVT十几万公里就要更换总成，驾驶分级比较激进的话可能用不到十万公里就要出问题；而湿式双离合平均20万公里左右才需要考虑更换离合器，变速箱总成是不用动的。其次是没有低温保护问题缺点，所以宝骏的自动版输在了变速器上，工具车等级的MPV不该用这种机型。
第二个则是吉利嘉际，这款车的设计感也算不错，横向空间比宋max还要大一些；不过发动机装备的是1.8T四缸机，其次是三缸1.5T。三缸版本自然不值得考虑，而剩下的1.8T油耗略高于宋max，在匹配七档湿式双离合的前提下性能又相当；所以这款车更适合作为备选项，10.78-12.78万的价格也略高一些。
综上所述，宝骏·款的定位有些尴尬了，对比工具车面对东风和江淮没有竞争力，对于乘用车面对比亚迪和吉利也没有竞争力；而反过来看的话，曾经的倒是有些“万金油”的意思，然而在用户选车更加精准的额阶段中，这种每种特点都有些但却缺少突出亮点的车，似乎不再是最佳选项了。
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