昨夜阳光明媚，比亚迪粉心情都很冲动，因为“车联第一车”G5上市了！全系1.5T动力的G5起售价不到七万六啊亲们！自主带“T”紧凑车大都十万起啊有木有！乍看售价很冲动，对比完配置还很激动，仔细想想就有些不想动了。
为啥？因为G5想出彩太难。首先比亚迪本身就有很多紧凑车型：F3、G3、L3、速锐、秦，谁知道G5是不是又一款“速成车”呢？如果说F3和秦分别是低端市场与插电式混动市场的佼佼者，那G3、L3、速锐又怎么解释？这三款车型与G5的售价可以说是各种重叠，最明显的就是速锐与G5。
这种自身产品互搏的苦头，奇瑞、吉利在前面尝了个遍，比亚迪是真的看不见么？如果说G3、L3“年代久远”，速锐呢？2014款车型还在卖呢！6.59万元至9.99万元的售价区间与G5相差无几，在这里只能希望G5会KO速锐胜出了。
即使G5冲过了品牌内耗这关，在比亚迪一大堆紧凑车型中脱颖而出，但在整个紧凑级细分市场上它又该如何突围？
在这一级别，能与比亚迪G5竞争的车型海了去了，像什么长安逸动、吉利新帝豪、奇瑞艾瑞泽7、传祺GA3S等。自主阵营就有如此之多的强力竞争对手，合资阵营呢？更是福克斯经典、科鲁兹经典、凯越、阳光等一大波强敌环伺在外，面对这种上下堵截的竞争环境，新车还有多少信心？
纵然你比亚迪G5有“虽千万人吾往矣”的豪情，但您有那样的实力吗？
1.5T紧凑车起售价7.59万元，看起来很诱人，但您对比一下配置就会发现：除了无钥匙进入、无钥匙启动系统、皮革座椅、发动机自动启停系统等花哨的配置外，实用的并不多。仅配备前排双安全气囊、没有牵引力控制系统、没有车身稳定控制系统，在安全面前，您还在乎那一万块钱吗？
即使实际性价比没有看起来那么高，咱G5还是“互联第一车”啊，CarPad才是最大的噱头呢！
基于安卓开发CarPad多媒体系统有牛逼？内置无线网卡，在有WiFi覆盖的区域或通过手机热点，即可连接互联网，下载各种APP、刷微博、聊微信、移动办公等都不在话下。有没有感觉很炫酷？
不说8吋屏幕1024×600的分辨如何，但看了界面大多数码你就会发现：这活儿我也能干啊！这山寨不能再明显，不过身处深圳的比亚迪怎能不受IT届山寨之王的影响。
从驱动之家对CarPad系统的测评来看，CarPad并没有完全达到智能化。中控面板上的音乐、电视、视频和FM键不能自定义，不能更改指向路径，几乎是独立于系统之外，这依然是延续传统中控那种一板一眼的设计。
如果说做这套系统的人在应付，那么比亚迪的相关负责人压根就没把CarPad当回事，有这个噱头就行。
但G5也是有很多优点的啊！比如说便宜啊！配置丰富啊！这些你怎么都不说？不是咱不说，是它的优点实在是太多，说不过来啊！像什么蓝牙钥匙、遥控驾车、PM2.5绿净系统、360°全景影像等等，数都数不完。8万块在别人那是给的太少，但在比亚迪这儿是给的太多啊！可咱只想要一辆禁得起折腾的车啊！
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