北京湿疹医院在哪 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzd/210426/8890894.html2013年底，比亚迪才从退网阴影走出来没两年，发生了一件中国汽车史也会记录的事件，比亚迪秦上市了。不过这个消息在上海并没有引起多大波浪，因为2013年上海途观还要加价，朗逸和英朗才是家轿首选，科鲁兹还卖的很好，关键是每天高峰期高架外牌限制还在可以接受的范围，大部分人不会关注一台卖15万送沪牌的比亚迪A级车。2014年，路上已经稀稀拉拉能看到秦的影子，酷熊车友会里对*策风向最灵敏的朋友，已经入手一台秦，但他就此事被我们酷熊车友批斗了一番，原因是对长城的爱不够坚定，还有作为骄傲的长城车主对比亚迪的不屑。即使是我这么关注车市的人（那时还在做建筑设计），那时对比亚迪的印象，还停留在F3的抄袭阶段。以至于14年底进入汽车互联网行业的时候，划分管理品牌时，领导问有什么倾向，我只说了句：除了比亚迪，其他都可以。比亚迪厂方限制经销商打价格战，合作的4S店（厂方授权车行）不能在自己展厅举行团购，于是合作店就把秦开到我们公司楼下，在公司做团购，也是这个机缘巧合让我第一次坐进秦的里面，否则我可能根本不屑于进比亚迪的4S店去看车。就是这一进，让我足足吃了一惊，2014年的秦，内饰还在用米色搭配蓝色（凸显自己新能源身份），精致超乎想象，而功能肯定是五十万以下难觅对手，比如座椅加热通风，360全影，全液晶仪表盘，前后雷达，上坡辅助，从头到膝盖全包围气囊，要知道这是一台国产品牌，补贴后15万上下，和朗逸差不多。电加热以及通风座椅360全影士别三日，当刮目相看。后来出了黑内饰的黑骑士版很快联系我买秦的朋友，要求驾驶体验一下。在杨树浦路短暂的驾驶，并没有开发动机体验，而只是用了纯电，几次急加速下来，电量百分比下降超出了我的想象，也许是那个电量指示条太长的原因，又或者标称纯电60公里续航的秦，本来电量就不多。仪表盘有很多风格可以换整体感觉车身比较重，因为比普通汽油车多了电控三大件（电池，电控，电机），整车质量超过1.7吨，和高两个级别的宝马5系相当，如果只用电动机，动力和搭载2.0T低功发动机的520相当，不过电动机和发动机同时打开的话，动力就和搭载3.0T的535相当了。一键启动，电子档位，电子手刹，经济/运动模式调节，电动/混动模式选择。
和汽油车不同，发动机舱多了电机和电控。
后来有次我晚上在杨高北路溜酷熊，发现有台车贴我非常紧，我想摆脱它，在发现是秦后就放弃了，最后看着秦那条充满争议的尾灯远去，我明白，未来已经来了。除了动力，插电混动的技术比亚迪可以说是领先全球，配套的电控，对电量设定的SOC系统，遥控汽车系统，移动电站功能，远程启动，远程熄火，这些过去科幻电影才能看到的技术，都是比亚迪自己的。可以把秦变成遥控车的钥匙回头再看看比亚迪进化的路，从福莱尔和F3，到现在的唐100，不得不提埋没在中国车历史中的F3DM。正是有了这台量产车的技术积累，才有了后来的秦，秦并离完美还很远，但是却成功完成了比亚迪的翻身仗，为后来的王朝系列打下了坚实基础，将来回顾中国车历史，秦必将是有历史地位的划时代车型。移动电站功能
秦100内饰
秦100仪表
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