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TUhjnbcbe - 2021/7/22 23:01:00
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同样是电动汽车,比亚迪电动e6和特斯拉ModelS,在车体结构上有哪些差别呢?这些差别,是不是也造成了它们在安全方面的差异?


  从两车的前部看起。


  车前部结构对比


  


  


  (特斯拉的前部是空的)


  


  (比亚迪e6前部有电机和电控系统)


  可以看出,特斯拉的前部是空的,而比亚迪E6的前部则有电机和电控系统,这就意味着,一旦前部发生碰撞,特斯拉的这种设计,将比亚迪E6多了一个很长的缓冲区,而更有利于吸收碰撞产生的能量,因此对车内人员形成了更强的防护。


  特斯拉的电机和电控系统,被放置在了两个轮子之间,这种设计不但增大了汽车空间,提高了汽车性能,同时也提升了汽车安全性,摆脱了传统内燃机车车体结构样式。


  车底对比


  无论是特斯拉ModelS,还是比亚迪E6,两者的电池板都位于汽车底部,这样有什么好处呢?


  首先,电池是车体最重的部件,其平铺在车的底部时,会降低车的重心,增加车行驶的稳定性,另外,这样也可以增加车的整体强度,这是电池如此布局的优点。


  但这种把电池平铺在汽车底部的做法,也有其劣势——万一路面上有凸起的硬物,很可能会刺穿电池板,从而导致电池爆炸起火;实际也是如此,特斯拉至少两起电池起火事件,就是这样引发的。


  


  (经过加固后的特斯拉ModelS车底可以碾碎石块等硬物)


  对此,特斯拉采取了两点措施:在底部加装钛金板,以加固彻底的强度,经过这种加固后的车底,可以碾碎车底的石头、金属等坚硬物品;


  另一方面,增加升高汽车底盘的功能,也就是说,当遇到不平整、路况不好的道路时,可以把汽车底盘升高,而在路况较好的公路和高速路上时,再把汽车底盘的高度调低,从而降低能耗。


  


  


  (比亚迪e6车底离地面的高度)


  而比亚迪E6对此好像还没有相关措施。从图中可以看出,比亚迪E6距地面只有一手机高的距离,万一路面有硬物之类的,托底危险就会很高。


  电池对比


  就电池而言,两者也有差别。


  特斯拉用的是18650型钴酸锂离子电池,而比亚迪E6用的则是磷酸铁锂电池,这两种电池有什么差别呢?


  钴酸锂离子电池与磷酸铁锂电池相比,前者在技术较为成熟,功率高、能量密度大、且一致性较高,但安全系数较低,热特性和电特性较差,成本也相对较高。


  也就是说,就单个电池性能而言,比亚迪E6的电池,比特斯拉的电池还更安全些,但这只是相对的概念,因为在实际应用中,电池安全与否,除了电池本身性能有关外,还要看电池管理技术,而特斯拉的电池管理技术是为人称道的。


  在特斯拉的电池组里,有很多感应器和芯片,感应器可监控每块电池的电流、电压、温度,此外,还有专门的烟雾和湿度感应器,一旦电池燃烧或遇水,因此电池一有异常,便可以在毫秒之间,关闭电池系统,极大的提高了电池的安全性和稳定性。


  具体的技术细节:


  


  (特斯拉电池板)


  


  (特斯拉电池管理系统单个电池模块)


  


  (特斯拉电池管理系统芯片)


  


  (特斯拉电池温度管理系统)


  ·在每个电池片上,均设置有BMB(BatteryMonitorboard)即电池监控板,用以监控每个电池砖的电压,温度以及整个电池片的输出电压。


  ·在整个电池包上,设置有BSM(BatterySystemMonitor),用以监控整个电池包的工作环境。包括电池包的电流,电压,温度,湿度,方位,烟雾等。


  ·在整车层面,设置有VSM(VehicleSystemMonitor),用以监控BSM。


  此外,虽然磷酸铁锂电池较为安全,但远非万无一失,在强烈撞击和挤压下,一样会造成电池液外泄,从而引发严重的爆炸、起火。


  


  (比亚迪e6电池板,由比亚迪自主研发)


  与特斯拉相比,比亚迪e6的电池管理系统就相对粗糙,当然,这些未必都是技术层面的问题,还有成本方面的考虑,毕竟比亚迪e6的售价比特斯拉ModelS低很多。


  此外,特斯拉在车体和电池之间,还有阻燃材料,因此即使电池燃烧,也不会迅速烧到车内的人,一旦电池发生燃烧,车内设备还会很快发出警告,通知车内人员离开。


  但换个角度看,比亚迪是做电池起家的,在电池方面有深厚的技术积累,如果能在电池管理技术上有所加强,那么比亚迪电动汽车的安全性能仍会有很大的提升空间。

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