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TUhjnbcbe - 2021/7/27 5:27:00

新能源车恰如少年,活力四射,前途不可限,就像早上八九点钟的太阳,别否认,未来的世界是它们的。借用一句振奋人心的话来表达观点:少年强,则中国强。同理,新能源车做强,中国的汽车工业也才能更强,比亚迪应该是最早知晓这个道理的中国车企,也是第一个完成新能源100万辆下线的中国车企。当听到比亚迪新能源车型超百万辆的消息时,就像2002年听到中国足球队冲进世界杯,2008年听到北京申奥成功一样,让中国人挺挺脊梁。

见证到第100万辆

如果你也是深爱这个时代的人,你当理解我当时的心情,大国崛起依靠的就是民族企业的拼搏、民族品牌的进取。

在比亚迪100万辆新能源车下线的现场,我从来没有过像崇拜英雄一样,如此渴望和这第100万辆车主互换身份的冲动。其实,并不是因为这位深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君先生的名字,将在下一刻成为网络的热点,而是他从比亚迪董事长王传福手中接过钥匙的时候,同时也站在了中国工业发展史的一个节点上。

作为普通人,可能无法去创造奇迹、改写历史,但如果能在某一时刻作为参与者,站在这个节点上,同样是无比幸福的事儿。

很难分辨现场雷鸣般的掌声中,有多少双手在鼓动,很难数清直播间里,有多少声音在惊呼,而比亚迪从2003年的质疑声中一脚迈进汽车行业,到2021年在欢呼中接受掌声,一共用去了18年。没有人生而伟大,没有企业建立之初就辉煌,在2004年,比亚迪纯电动概念车ET首度亮相北京车展,更多的百姓和前辈真就如同看外星人一样看待这辆新能源车。

当然新鲜事物备受质疑在所难免,比亚迪不务正业的说法,隐藏在一次次的嘲笑声中。大凡成功者多偏执,在新能源这事儿上,比亚迪表现得很执拗,在质疑的眼光中,时间飞快的跳跃到2008年,全球首款量产插电式混动新能源汽车——F3DM正式上市,这辆别人眼中的大玩具,依旧没有引起行业内太多的注意。国人常说一句话,当初爱理不理,现在让你高攀不起。

等到2020年比亚迪汉EV正式上市的时候,已经头顶“12项全球之最,9项中国之最”的光环,此时再看比亚迪,在新能源领域已经是一骑绝尘,遥遥领先,汉EV也成为中国自主品牌中,少有的可比肩BBA的中大型C级轿车。

2021年,比亚迪第100万辆新能源车下线,此时此刻,比亚迪已经成为中国民族企业的骄傲,让中国人可以在世界面前,挺挺脊梁。

正如比亚迪董事长王传福所说,比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命,从0到100万辆,是比亚迪引领全球汽车行业变革,交出的一份答卷;也是中国新能源汽车产业从无到有,从小到大,实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。

那一张珍贵的入场券

比亚迪作为中国土生土长的民族企业,在这片广袤的热土上,交出了百万辆新能源汽车的答卷,而也是凭借着这份成绩,拿到了一张竞技欧洲市场的入场券。

在比亚迪第100万辆新能源车下线的现场,停放着101辆新车,第一辆汉EV代表的比亚迪过去的努力,随后的100辆唐EV,将开启比亚迪的未来,这100辆车,将在5月底启程挪威,于今年的第三季度交付到当地消费者手中,而在2021年底,比亚迪计划将向挪威交付1500辆唐EV,凭借这张入场券,比亚迪新能源车在外海市场,迈出了极为重要的一步。

挪威王国驻华大使馆商务参赞、挪威创新署中国区总监安若夫,在见到100辆唐EV车之后,愉快的接受了王传福送上的礼物。看到现在,可能会有人疑惑,1500辆新能源车,对于比亚迪今天的产能来说,不是小儿科么,何至于要等到年底?

这种说法不假,但你忽略了一个问题,比亚迪的订单,不只这1500辆,从比亚迪近日官方微博的声明中我得到一个信息,目前由于比亚迪DM-i订单太多,车辆交付上相对较慢,目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间。

凡尔赛么?还真不是,应该说是甜蜜的烦恼,目前比亚迪DM-i的订单已经达到了10万辆,DM-i车型一车难求,对此比亚迪也因为客户的等待而深表歉意,并承诺会加速DM-i超级混动车型的产能提升。说到这,就明白了吧,自家人的订单都需要如此长时间的等待,海外的订单自然也需要排一排。

拿到了欧洲市场的入场券,DM-i车型订单达到了10万辆,比亚迪新能源车的下一个100万辆,算计着也不会远了。

恰同学少年

比亚迪汽车今年18岁,正当少年。而让这个18岁少年焕发出无限生机的重要原因之一,就是拥有DM-i车型。

我们不搞个人崇拜,不说比亚迪的董事长如何如何,只说比亚迪管理层的前瞻性,在新能源领域,比亚迪有着近乎执拗的坚持,到今天,事实证明了这个坚持的正确性,DM-i车型给汽车行业带来的是颠覆性改变。

关注车市的迷弟迷妹们都知道,比亚迪DM-i车型目前有秦PLUSDM-i,唐DM-i和宋PLUSDM-i,订单达到10万辆以后,依旧持续猛增,等再长的时间也要等。如此痴迷一个汽车品牌,原因何在?

外形不说了,三款车型都是闪耀得“不灵不灵”,DM-i车型,可油可电综合续航超1000公里,千里江陵一日还,还不用加油,不是因为油箱无限大,而是技术无限好,如果亏电,油耗一百公里只要3.8升,往大了说,低碳环保,往小了说,捂住了钱包。

优点一大把,一下说出来太累,总结一下吧,“快”,加速时间比同级别燃油车快2-3秒,“省”刚才说过了,“静”“顺”“绿”你自己去品,细品都能品出来。新能源车是车市里的少年,比亚迪是世界汽车行业中的少年,充满活力,未来可期。结语:当你真正为一件事情激动的时候,感受就无法用语言完全描述出来,而真正让我们激动的,并不是比亚迪造车了100万辆新能源车,而是这背后代表的是中国民族工业崛起的希望,每次说到这儿,总觉得语言就难以表达了,作为中国人,我会挺一挺脊梁。

END

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