钟昆
作者关宇航
编辑林莹
来自汽车葫芦圈的报道3月25日，比亚迪旗下首款采用DM-i混动系统的SUV车型宋PLUS正式上市，指导价格14.68-16.98万元。与此前已经上市的紧凑级轿车秦PLUS一样，新车宋PLUSDM-i一共有四款车型，在采用不同容积电池组的情况下，分成了长短续航各两个版本。不过与此前秦PLUS上市后的市场口碑有所不同的是，在3月25日当晚公布宋PLUSDM-i车型的上市价格与实际配置之后，这一次再没有任何消费者吐槽“配置低”；反观3月8日秦PLUS上市当天的网络舆论，“配置低”几乎是不少人一致的吐槽。前后不超过一个月时间，为何两款DM-i车型在价格配置上的口碑能相差如此巨大呢？并且很有意思的是，似乎网络舆论的“低配置”吐槽并没有影响秦PLUS的销量表现，虽然大家口口声声“配置低”，但从经销商处获得的信息却显示该车依然一车难求，订单积压到已经严重超过峰值产能，使得2-3个月的提车周期已是家常便饭。所以很明显，关于两款DM-i车型的定价与配置，尤其是对于第一个上市的秦PLUS而言，其实是不少网友还没有理解清楚其中的奥秘，而弄清楚了其中奥秘的人，都已经在排队买车了。指导价≠落地价DM-i车系与竞品不能直接同价格对比关于秦PLUS10.58-14.58万的定价，很多人第一反应想到的PK对手都是吉利星瑞。诚然，星瑞的价格区间是11.37-14.97万元，乍一看与秦PLUS几乎一致，并且这还是CMA平台沃尔沃模块化2.0T发动机的车型，怎么看似乎都比秦PLUS要划算，并且单就配置水准而言，吉利星瑞确实配置下放的程度更到位，从13.27万的中配豪华+型开始就有L2级自动驾驶辅助；而比亚迪秦PLUS则只有14.58万的顶配款才有L2级自动驾驶辅助。但是，这样考虑的网友们其实忽略了一个巨大的问题，那就是指导价≠落地价；秦PLUS因为是插电式混合动力车型，所以是享受新能源*策与补贴的，包括新能源车型免征购置税和车船使用税的*策。如果落地不计算购置税和车船税，那么秦PLUS的直接价格竞争对手就不应该是吉利星瑞，因为在不购买商业险的基础上，秦PLUS入门款最低的落地成本是107250元（包含交强险），而吉利星瑞入门款最低落地成本是125692元（包含交强险）。显然，对于以落地成本来计算的秦PLUS而言，其同价格竞争对手应该是指导价8-12万区间的燃油轿车，而并不是指导价同为11-15万区间的竞品燃油轿车。而对比8-12万区间的燃油轿车们，无论是自主还是合资，秦PLUS在绝对动力性、经济性、尺寸与空间实用性、科技配置等几乎所有方面都具有碾压性优势；甚至可靠性与维修经济性这两方面都是如此，因为比亚迪官方提供了新车6年15万公里的超长质保，三电系统更是提供首任车主终生质保，对比竞品们普遍的3年6万公里，可以说是诚意太多。此外，对比竞品合资混动车型，比亚迪秦PLUS在落地更便宜的基础上，实际的油耗还更低，官方标定的馈电油耗（即不充电当油车开的油耗）是3.8L/100km，这其中还包括了“不那么省油”的高速工况，而在实际的城市工况下，馈电油耗实际比3.8L/100km这个数据还要低。而这个低油耗数据，无论是对比丰田双擎还是本田的锐混动，比亚迪秦PLUSDM-i都是完全占优的。实际配置并不低且定价与配置需求做到了精准平衡在3月28日宋PLUSDM-i上市的配置表上，有不少网友都注意到了一个话题点，即宋PLUSDM-i全系无自动泊车功能。而以其14.68-16.98万的指导价格来看，看上去全系无自动泊车功能确实“好像配置有点低”，因为同为紧凑级SUV的哈弗初恋、H6等竞品车型，在指导价11-12万左右基本都已经配置有视觉融合自动泊车功能。但显然这一批网友其实并不了解比亚迪的“黑科技”，那就是遥控车功能，通过比亚迪自己的手机APP，您就可以实现车外遥控泊车，包含前后左右四个方向的控制，而且遥控时车速也非常合理，即便是停车困难户，也可以下车轻松遥控操作泊车。而这项功能在宋PLUSDM-i身上是全系标配的，14.68万入门款就有。当然，有了遥控泊车的信号传输能力，说明比亚迪独家的遥控、蓝牙、NFC三重车钥匙功能宋PLUSDM-i也是具备的，而这个功能，它依然全系标配，甚至有这个功能之后，只要您手机具备NFC功能，就能够实现替代传统车钥匙的能力，即便是手机没电的情况，NFC依然支持解锁并启动车辆。秦PLUS也具备该功能，也全系标配。此外，针对先期上市的秦PLUS中低配车型此前被吐槽“配置过低”的情况，其实比亚迪官方也是积极的做出反应，目前秦PLUS全系均标配6气囊，并且价格维持不变。而有了这一个配置变化之后，秦PLUS的配置性价比真的挺不错，我们以10.58万的最低配车型为例，除了标配6气囊，它此前就标配有胎压报警、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入与启动、远程启动、蓝牙/NFC车钥匙、方向盘四向调节、10.1英寸中控旋转大屏、LED自动大灯、自动空调等一系列配置，以上文我们计算过最低10.73万即可落地的成本来算，对应的燃油车竞品裸车价也就是在9万元附近，而裸车9万元的燃油紧凑级轿车们，无非也就是配备了上面的这些配置。而秦PLUS对比他们，动力更强、油耗更低、驾驶感更平顺、空间还更大。同理，宋PLUSDM-i也是如此，其对应的燃油车竞争对手们，普遍是170匹左右的1.5T紧凑级SUV，普遍在11-14万的裸车价格区间上，计算落地成本，宋PLUSDM-i基本持平竞争对手，同时因为是混动车，它还有更强的动力、更低的油耗和更好的行驶质感，并且质保里程也更长。所以最后你会发现，比亚迪在DM-i系列车型上的定价是非常具有攻击性的，看似比燃油车更贵，但是在免税*策之下，其落地却能够基本持平燃油车竞品；这样的攻击性定价，目的非常明确：通过DM-i的超级混动平台，开启一个全新的时代。▼▼▼版权声明：本文部分图片源自网络如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系如需转载请向本公众号后台申请并获得授权预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇