比亚迪唐是唐系列的新增车款，售29.99万元，享受3.6万元的新能源*策补贴及免税*策后，消费者实际支付价格仅26.39万元。唐最大的改进是将纯电续航里程提升至公里，故称唐，所以您也可以将普通唐认为是唐60或唐80。此外，唐将百公里综合油耗降低至1.8L，并且仅有七座车型。
比亚迪唐的看点
仅有七座车型；
纯电续航提升至公里，百公里综合油耗降至1.8L：
可选装升级包D、升级包E；
直线加速迅猛，弯道性能仍是软肋。
那么唐和唐最大的区别在哪呢？我们一起来分析一下
外观篇
唐与普通唐在外观/内饰设计、车身尺寸等方面均有不同，如果直接用肉眼区分“唐”和“唐”呢？
与唐相比，唐的车身宽度更宽、高度更高，车身长度和轴距均没有变化
唐的售价接近30万，与唐旗舰版（27.89万元）相比，除了续航里程提升，唐比唐旗舰型多出20英寸轮圈、全新多媒体系统、七座布局，以及比亚迪“电动·未来”计划，即便您所在城市没有地方补贴，该计划仍能帮您享受全国实际支付价26.39万元。
但唐比唐旗舰型少了°全景摄像头、外后视镜/方向盘/座椅记忆联动、车内氛围灯、真皮座椅、前排座椅加热、车载电视等。
如果消费者想选装高档配置，唐提供升级包D或升级包E可供选择，但升级包D、E不可同时选装。
升级包的价格并未公布，消费者需要与当地经销商确认。唐的续航里程得到提升，并升级七座布局，配置方面有所变化。所以唐贵出的2万元是否值得，就看消费者更看重哪一方面了。
配置篇
下面，我们一起来看看唐的各方面硬件配置，新车与普通唐的最大区别在于唐将磷酸铁锂电池更换为能量密度更高的三元锂电池，电池容量得到提升。
唐的动力系统与普通唐相同，一台2.0T涡轮增压发送机、前后两台电动机，混合模式下，三个引擎同时发力，最大功率kW，峰值扭矩Nm。搭配6档双离合变速器。
配备的ATS全地形模式、驾驶模式、动力切换也都与普通唐保持一致。全地形模式包括普通、沙地、泥地、雪地可选；驾驶模式拥有ECO节能、SPORT运动可选；动力可在EV纯电和HEV混合之间任意切换。
唐采用麦弗逊式独立悬架+后三连杆式独立悬架，铝合金材质，相应速度更快。后轴电动机可单独驱动后轮，全时电四驱响应时间仅为20毫秒，仅为机械四驱的十分之一。
电池选用能量密度更高的三元锂电池，电池容量提升到了23kWh，充电时间7小时，此电池还可以当做移动充电站，可输出V电压。
卖点篇
唐最大的卖点之一就是直线加速性能，0-km/h只需4.9秒，堪比百万豪车，实际体验也让人印象深刻，将油门踩到底后，双离合变速器换挡利落，车辆加速迅猛，有被按在座椅上的感觉
在市区道路行驶，纯电模式能很好地发挥电动机优势，最大扭矩能在任何转速下爆发，变道超车基本一气呵成。混动模式下，ECO节能和SPORT运动驾驶模式在中高速段加速时的动力表现差别不大。低速切换至SPORT运动模式后，发动机被强制启动，以减少急速加速时的动力延迟。混动模式在高速上行驶，前方发电机和发动机的噪音比较明显，这可能与反置式发动机布局有关，排气管离乘员舱较近，排气噪音更明显。
唐刹车前段形成偏长、力度偏弱，不熟悉新车刹车特性的驾驶员很容易将刹车踩得过重，需要适应。由于该车的电池增加了车身重量，重心较高，所以刹车时容易出现点头现象
同样由于车身较重，重心较高，制约了唐在弯道中的表现，过弯时，车身侧倾比较明显
试驾过程中，工作人员尝试向官方公布的纯电模式总续航里程公里发起挑战。出发前电量充满的情况下，行驶.1公里后，电池电量才被用光，数据惊艳。
全文总结
比亚迪唐的直线加速性能在同价位中无车能敌，0-km/h加速时间4.9秒也成为了它的标签。此次，唐将纯电续航里程提升至公里，如果仅用于市区代步，它完全可以被当做纯电动车来使用。如果将五座看作是刚需，那么七座的唐则是改善型用车。
比亚迪唐适合哪些人群购买呢？第一类，为了一线城市的车牌；第二类，为了省油钱；第三类，迷恋唐的混动性能。
在比亚迪所公布的“电动·未来”计划中，目前已经有包括国家电网、万科、碧桂园等企业加入进来，例如您拥有万科或碧桂园的房产，在购买唐后想安装充电桩，那么物业将会对您充电桩的安装过程提供一系列的支持。
了解了这么多，对这款车印象怎么样，欢迎分享你的想法~
也许你还想看：
评测丨比亚迪唐冰雪试驾纯电续航可达KM点击阅读原文搜索更多精选内容
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇