唐采用三元锂电池取代了之前的磷酸铁锂电池，使其纯电续航能力提高到km，电池总容量22kWh，使用3.3kW慢充为比亚迪唐完全充满电，需要约5.5小时。唐采用了前置2.0T发动机配合后置电动机的驱动形式，在不装备传动轴与差速器的情况下实现了全时电四驱。
距比亚迪唐正式上市已经一月有余，这款30万内最速SUV终于抵达北京。虽然受*策所限，北京的消费者不能使用新能源指标购买，但这丝毫不能影响其在比亚迪铁杆粉丝中的传奇地位，毕竟能不能干掉老板那台万的奔驰就靠它了。
●唐和老款比有哪些变化
老规矩，对于小改款车型，我们先来看看它有什么变化。
首先，今天所拍摄的比亚迪唐采用了棕色涂装，这是在上代车型白色、金色、红色、黑色之后所添加的全新配色。
车辆的前后标志由“BYD”更换为蓝底色的汉字“唐”，BYD三个字母标识牌被缩小放置在了中网右上方，这次比亚迪看来是充分考虑了多数车友的意见。
比亚迪唐全系车型均配备了更宽、扁平比更高的轮胎，尺寸为/45R20。拍摄车型配备了马牌CROSSCONTACT高性能轮胎，配合造型别致的双色轮毂，视觉效果和实用性上都有不小的提升。
此外，唐的轮眉更细，较有些粗枝大叶的上一代车型来说，档次感更足。
配置上，售价26.39万的基础版唐完全够用，像中控大屏、真皮多功能方向盘、全景天窗、氙气大灯以及LED日间行车灯等一个不少，符合比亚迪一贯在配置上下功夫的调性。
比亚迪唐提供两款升级选装包可选，根据配置不同，可以将升级包D看做豪华版，而升级包E则为旗舰版（选装包价格暂未公布）。从实用性上看，如果对档次有一定要求，那么选装D包就应该足够了。
●全新CarPad是一大亮点
唐的内饰布局和配色上基本没有变化，黑棕两色加上仿木纹的装饰，使得唐车内气息偏向稳重和商务。
新的方向盘造型更为简洁，不会再给人上一代车型上看起来操作复杂的感觉，真皮材质较为细腻，握感上佳。而且中间的“唐”标识周围还添加了蓝色装饰，提醒用户这台车的新能源属性。
12.1英寸全液晶仪表为选装包的配置之一，如果追求新潮和时不时在朋友面前炫耀一下的话，不妨试试，分别率非常高，看起来具有很强的科技感。
中控上的10.1寸触摸屏搭载了CarPad车载互联系统，集成了影音娱乐、车辆设置、手机互联、车载wifi以及云服务支持。
图片源自网友拍摄
唐还同时提高了车载摄像头的像素以及中控屏显示分辨率，它的度高清全景影像效果是上一代车型所无法匹敌的，这一点上有了质的飞跃。
比亚迪唐提供了多种驾驶模式，风格上可以选择经济或是运动；动力上可以选择EV或是HEV；而四种应对不同路况的全地形系统，可以让你利用它的的全时电四驱来带你突破困境。
如果预算够的话，建议您还是选择主副驾座椅加热/通风、全真皮座椅、侧安全气帘以及电动后尾门这些较为实用的配置。
●第三排仍不算出色
比亚迪唐的第二排座椅支持前后移动，不过即使在最靠前的位置，以笔者cm的身高为例乘坐第二排的话，空间表现依然不错。如果不考虑第三排乘客，将座椅调至最靠后位置，可以不费力的翘起二郎腿。
扳动座椅上的开关后，可以将第二排座椅完全收叠起来，以留出空间进入第三排。
相较舒服的第二排座椅说来，坐在最后面的乘客可能就有点难受了，腿部、头部空间都非常有限，并不适合长时间乘坐。不过高度可调的头枕和预留的杯架、音响等说明，比亚迪还是充分考虑了第三排乘客的，让小朋友坐在这里也许更合适。
●百万级别SUV难寻对手
比亚迪唐采用了前置2.0T发动机配合后置电动机的驱动形式，在不装备传动轴与差速器的情况下实现了全时电四驱。
发动机与电动机共可以输出高达kW（马力）的最高功率，最大扭矩N·m，参数上非常完美。配合6速DCT湿式双离合变速箱，使其可以在4.9秒内从0加速至km/h，简直是快到没朋友。
更主要的是，唐采用三元锂电池取代了之前的磷酸铁锂电池，使其纯电续航能力提高到km，电池总容量22kWh。
充电方面，使用3.3kW慢充为比亚迪唐完全充满电，需要约5.5小时。
*感谢比亚迪国贸直营店提供拍摄车辆
后记：就在笔者进行拍摄的过程中，尼泊尔驻中国大使与陪同人员前来到店看车。
作为比亚迪首家开在市中心的直营店（该店位于北京市朝阳区光华路9号SOHO底商），由于其地理位置临近多国驻中国使馆区域，吸引了不少国外人士的注意。比亚迪BuildYourDream的品牌含义让不少老外十分感兴趣，被我们诟病许久的BYD三个字母对人家来说根本不是事儿。
在介绍到比亚迪唐的强悍加速能力，以及独特的电四驱时，大使也不由得wow了一声。通过这种更专业更高端的直营店模式，比亚迪可以更快速的提高其品牌力，拔高品牌档次，毕竟与最大化追求利益的经销商不同，“自家人”开的店显然会更为自己的品牌着想。
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