与自主品牌大放异彩不同，在44家新能源汽车积分为0的境内乘用车生产企业中，合资品牌将近占了一半数量，北京奔驰、东风本田、广州本田、广汽丰田、长安福特、上海大众等燃油车大户都没逃脱0分的尴尬。
4月10日，工信部对《年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》进行公示。据工信部统计数据显示，在99家境内乘用车生产企业中，37家车企产生燃料消耗量负积分达分，55家车企共产生新能源汽车积分达分，剩余44家车企新能源汽车积分为0分。
近两年发展势头迅猛的自主新能源车企整体表现良好，多数自主品牌都获得了新能源汽车积分。其中，比亚迪以分位列新能源汽车积分排行榜头名，北汽新能源以分紧随其后。同时，吉利、上汽和浙江豪情三家新能源汽车积分也超过10万分。
与自主品牌大放异彩不同，合资品牌在新能源汽车积分中情况就比较尴尬了。在44家新能源汽车积分为0的境内乘用车生产企业中，合资品牌将近占了一半数量，北京奔驰、东风本田、广州本田、广汽丰田、长安福特、上海大众等燃油车大户都没逃脱0分的尴尬。
在进口乘用车企业中，特斯拉成为新能源汽车积分大赢家，的新能源汽车积分是第二名宝马（中国）的10倍。除了特斯拉和宝马（中国）外，捷豹路虎、进口大众、保时捷、福特、沃尔沃、一汽进出口和克莱斯勒都获得了新能源积分，而其他20家进口乘用车企积分都为0分。
以下为详情：
年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况
注：1.按照GB，年企业达标值为目标值的％；
2.企业按拼音字母排序；
3.企业平均燃料消耗量按车型对应产量/进口量加权计算得出。车型燃料消耗量须按照统一的检测方法GB/T-《轻型汽车燃料消耗量试验方法》检测；
4.试验室检测燃料消耗量数据与实际燃料消耗量数据存在差异；
5.平均燃料消耗量核算不含出口乘用车。
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