年国内汽车市场竞争尤为激烈，行业淘汰赛已出现明显迹象。业内人士表示：“研发投入作为衡量车企核心竞争力关键指标，不仅是汽车企业硬实力的体现，更是直接影响企业在未来的赛道中抢占有利位置。”
下面根据媒体机构整理出来的数据，来盘点下各大车企的研发投入情况。排在车企研发投入排行榜第十四名的是东风汽车，去年研发投入约3.87亿，占营收的2.8%。
理想汽车排在榜单第十三名，年研发投入约10.99亿，研发费用占营收的11.60%。理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效。一款车型打天下，是理想汽车最初坚持的策略。在前期资源有限的情况下，将资源集中投入到一款产品中，理想目前可以说是“初战告捷”。
榜单第十二名是北汽蓝谷，研发投入约15.82亿。在全球有六大研发中心，涵盖电驱动总成系统、互联网和智能化、增程式电动汽车动力系统、轻量化多材料整车以及高性能运动车型的设计和研发等多个领域；排在第十一名的是江铃汽车，研发投入达到16.65亿。
排在第十名的是小鹏汽车，年研发投入达17.25亿，研发费用占营收的29.50%。据悉，小鹏汽车员工余人，研发相关人员占比43%。核心团队来自奔驰、广汽、华为、小米等不同行业的标杆企业；榜单第九名是江淮汽车，研发投入约18.1亿。
蔚来汽车排在榜单第八名，年研发投入约24.87亿。对于蔚来来说，去年是其快速抢占市场份额及高速发展的一年，全年及第四季度汽车交付量均实现了增长。在蔚来创始人李斌看来，新产品和新技术研发是企业实现长远发展的基石；排在第七名的是北京汽车，研发投入约26.02亿。
长安汽车排在榜单第六位，研发投入约41.42亿。全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂，公司工程技术人员有1万余人；吉利汽车排在榜单第五，年研发投入达到48亿。吉利汽车持有多项专利，在全球拥有五大研发中心和五大造型设计中心。
广汽集团排在第四名，年研发投入约51.25亿，研发费用占营收的8.10%。广汽新能源智能生态工厂在建成时已直接达到3级水平，部分达到4级水平，计划在年前达到5级水平；榜单第三名是长城汽车，年研发投入达到51.50亿。
榜单第二名是比亚迪，年研发投入达到85.56亿元。在国内，比亚迪拥有长沙，西安等多个生产基地。汽车业务作为比亚迪最大营收板块，该业务在去年推动着公司营收实现大幅增长。与此同时，比亚迪在电子、芯片、电池等领域的技术领先也将巩固并强化其在整车板块的实力。
上市车企研发投入排行榜第一名是上汽集团，年研发投入达到.67亿元。上汽主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术的研究和产业化探索。在伦敦、硅谷、特拉维夫设立创新研发中心，建立了泰国、印尼、印度整车基地和95个海外零部件基地。去年售出万辆汽车，连着15年销量国内第一。
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