●内容概要
6月整体销量增速回落，头部自主品牌表现较强。6月乘用车批发销量.1万辆，同比-10.2%，环比-4.9%，较19年6月同比9%；零售销量.5万辆，同比-5.1%，环比-3.1%，较19年6月同比-11%。分品牌看：（1）6月豪华品牌零售25万辆，同比1%，环比5月-4%，较19年6月同比+28%，继续保持较高景气度；（2）主流合资品牌零售73万辆，同比-18%，环比5月-7%，较19年6月同比-22%，美系品牌恢复较好，零售份额达10.8%，同比增长0.6个百分点；（3）自主品牌零售60万辆，同比+18%，环比5月+2%，较19年6月同比-6%，头部自主品牌克服缺芯压力，且在新能源获得明显增量，广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比高增长。
新能源汽车持续高景气，全年销量有望超过万辆。6月新能源乘用车批发销量22.7万辆，同比+.7%，环比5月+14.7%。其中插电混动销量4.1万辆，同比+.4%；纯电动批发销量18.6万辆，同比+.0%。6月新能源市场高端车型销量亮眼，中低端车型走势不强。月销破万的企业有比亚迪4.1万辆，特斯拉中国3.3万辆，上通五菱3.0万辆，上汽乘用车1.0万辆。蔚来、理想、小鹏等新势力销量同比及环比表现同样优秀。6月新能源车国内零售渗透率达14%，1-6月合计渗透率10.2%，较年的5.8%提升明显。6月汽车消费指数有所回落，经销商库存预警指数56.1%。6月，车市进入淡季。据中国汽车流通协会，6月汽车消费指数57.3，同比-2.9%，环比-17.8%；6月经销商库存预警指数56.1%，同比-0.7PCT，环比+3.2PCT，库存预警指数仍位于荣枯线之上。对7月车市的展望：6月乘用车销量增速回落，其中既有芯片短缺带来的供给层面原因，也有汽车消费淡季需求不足的影响。7月汽车芯片短缺持续，对批发销量将产生一定影响，同时7月为传统汽车消费淡季，供给矛盾和市场需求不足，或导致销量环比6月进一步回落。我们预计随下半年芯片短缺逐步缓解，厂商加快生产节奏，8月开始批发销量增速有望回升。●报告全文
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