凯迪拉克曾经有这样一句广告语：“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”。
还记得今年荣获奥斯卡奖的《绿皮书》吗？还记得那辆频繁出现的宝石绿CadillacDeVille吗？好像在美国大片里凯迪拉克总是被赋予了一股特殊的情怀。
这辆宝石绿的凯迪拉克，不仅承载了他们的勇气，也侧面展示出了上个世纪五六十年代的美国人将凯迪拉克作为了高端、成功人士的象征。
无论是*治界的大佬奥巴马、特朗普，还是到保罗·纽曼、玛丽莲梦露都将凯迪拉克视为自己的宠儿，连曾经的黑帮老大阿尔·卡彭也未能逃脱凯迪拉克带来的魅力。那个时候，凯迪拉克就是大家眼中的“豪华汽车”。
的确，当时凯迪拉克前卫的科技和外观，颇受人喜欢。但是到了70年代，豪华汽车的定义从原来带有尾翼、大型、宽敞的汽车风格转变为德系高性能轿车。凯迪拉克由于未能跟上这种消费需求的转变并且在油耗方面也不近友好，最终被冠以“祖父辈”老旧汽车品牌的称号。至少在当时来看，某些德系品牌更易俘获消费者的芳心。
因此，过了几十年，凯迪拉克也一直想改变这种局面，（前些年也通过降价想要改变窘境，但其实就降价这种形式来讲，对于豪华品牌的塑造也不会起太大积极的作用）但感觉效果还是不是很好。想要提升品牌的影响力，进一步提高销量，最本质的做法还是生产出迎合消费者的产品吧。
但当凯迪拉克官方公布了CT万元-34万元的预售价格时，引发了不少网友的热议，这个价位完全是对标奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级，显然在新一轮豪华中级车市场博弈中，凯迪拉克已经做足了准备。
我第一次在Instagram上看到CT5的时候，当时就相信，这可能真的会带来一场凯迪拉克的复兴吧。不错，但丁的《神曲》拉开了意大利文艺复兴的序幕，而CT5可能也如《神曲》一样，会再次将凯迪拉克迎来一场文艺复兴吧。
在这辆CT5的身上，将凯迪拉克原先引以为傲的科技和外观发挥到了极致。对于科技，这一次的CT5将搭载通用汽车的全新一代云电子架构。（当然，这一消息也是前几天官方宣布）这套电子架构相较之前，运算速度提升了%，同时在OTA方面，做到丝毫不输于最新iphone11ProMAX的更新效率，保证每一位车主随时享受最新版本软件带来的便捷与福利。达到航空标准级别的全方位的网络安全设计使得车辆在L2甚至更高级别自动驾驶时也丝毫不用担心数据安全。
说简单点，这套云电子架构就好像人的“大脑”一样，分析各种系统传递过来的信息数据，再通过“中枢神经（也就是大脑）”做出反应。整个过程就好像生物学上面的“反射弧”。
这套电子架构处理车辆信息的速度可以达到每小时4.5TB，是当前电子架构处理速度的五倍。与此同时，汽车内部的各种组件能够更快速的互相通讯，而且新平台能够和车辆外部进行更快的通信，支持高达10Gbps的网络连接。
另一方面，该架构也会为通用的SuperCruise系统带来巨大的提升，就好像苹果手机一般，可以随时随地享受最新APP版本，对于SuperCruise系统也是如此，也会随之自动升级。
而在外观上，虽然没有当时Eldorado的火箭尾翼那么出名，但CT5的外观还是给人一眼就惊艳的震撼。这次CT5采用了双外观设计策略，推出了风尚版和运动版车型，两款车型的最明显的地方就是中网的改变。一个是星空式点缀，另外一款是网状式点缀。中网下方的镀铬和两边的大灯相连，颠覆了传统的设计理论。整个车脸给人一种几何对称的视觉效果。
车身侧面的话更显俊美。长车头、短前悬的设计让它的重心看起来降低了不少，加上mm的超长轴距，使得车身看起来更加得修长。不知道你们有没有注意到一个细节，在C柱的位置上，有一个阿尔法钻石折角，将车顶延伸至车尾的溜背造型更加完美地展现出来。
不可否认的是在CT5的造型设计上，是的的确确做到了凯迪拉克“艺术与科技”的阐释。而作为凯迪拉克豪华后驱轿车车型谱上的重磅产品，CT5将再一次回归豪华，质感高级的驾驶座舱，细腻触屏与兼具质感和功能性实体按键地完美结合，都在每一个细微之处带来不一样的体感。
写在最后
凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔这样评价CT5：“全新CT5充分展现了凯迪拉克打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和品位格调，创造出令人愉悦的感官享受，更带来无与伦比的驾乘体验。”
而这款本月即将上市的“黑马”，也将蓄势待发。
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