如果说哪个新能源汽车品牌现在最火，除了特斯拉，那应该就是比亚迪莫属了，不少车型现在没有现车，提车时间最长甚至要半年。从今年1-3月销量来看，已经宣布停止生产燃油车的比亚迪仍旧一飞冲天。
那么，现在比亚迪现在的市场行情如何？我们根据销量找出五款受到热捧的比亚迪车型，一起看看他们都有哪些亮点，以及目前的优惠等市场情况如何吧。（以下优惠来源均来自二级市场，地区差异较大，仅供参考）
比亚迪宋
1-3月销量：辆（数据来自乘联会，下同）
点评：今年以来，比亚迪宋的销量可谓是相当夸张，如今在纯电动SUV领域仅次于特斯拉MODELY。它的销量不仅是在自主SUV当中一骑绝尘，就连合资品牌许多燃油SUV也比不过，已经成为比亚迪当之无愧的销量担当。
就连我都有些好奇，比亚迪宋怎么突然火起来了？有的说是因为燃油涨价太厉害，有的媒体分析比亚迪的DM-i技术确实吊打同行。
实际上应该综合来看，在燃油不断上涨的情况下，新能源车确实迎来了风口，而比亚迪通过坚持多年自研，才终于等到了这一次爆发。15万不到，续航超公里，关键颜值还不错，同价位当中，确实没有多少对手。
行情：目前比亚迪宋EV车型的优惠相对大一些，优惠幅度在1万-2万元之间，而宋DM-i的优惠最少很多了，基本上在2千-6千之间，关键是因为热销，等车周期比较长，有些地区提车周期达到6个月以上。
比亚迪汉
1-3月销量：辆
点评：自上市以来，用了两年的时间，比亚迪汉已经获得了超过19万辆的销量，可以说已经成为中大型纯电动轿车的一个标杆，仅次于特斯拉。也正是基于如此成绩，比亚迪在
4月10日迎来中期改款后，还喊出了突破30万价格区间的口号，推出的汉EV四驱千山翠限量版，售价为32.98万元。
应该说，比亚迪汉的成功，除了漂亮的“龙颜”设计功不可没，比亚迪在电动技术上的沉淀才是最根本的竞争力。这次改款后，比亚迪汉混动车型全面换装.5T动专用发动机和E-CVT变速。而且车型之间分工更明确，DM-i主打经济性、DM-p主打性能、汉EV则是纯电驱动，适合想买EV车型的消费者。
行情：目前比亚迪汉的市场优惠在1万-1.5万左右，如果做分期贷款的话优惠可以再谈高一些。当然，如果是顶配车型，优惠更高，可以达到2万以上。
比亚迪唐
1-3月销量：辆
点评：在1-3月新能源SUV销量榜上，比亚迪唐排名第4，仅次于理想ONE，排在AionY的前面。如果说汉是比亚迪轿车的标杆，那么唐无疑就是比亚迪SUV的领头羊。正是当年唐的成功，帮助比亚迪把价格天花板突破到了20万以上。
比亚迪唐已经拥有DM-i、EV、DM三个车系，总的来说，DM-i混动架构技术更先进，在平顺性、经济性与长续航方面都有优势，而且售价比唐DM更低。不过唐DM有性能上的优势，目前在售的唐DM全系都是四驱，而DM-i全系只有前驱，前者比后者多出一组后电机，而且搭载的是2.0T发动机。
行情：目前比亚迪唐DM-i车型的优惠几千的优惠是有的，基本上在1万以下。唐EV的优惠也不高，有些地区没有优惠，如果贷款买车的话，能额外谈到2-3千的优惠。
比亚迪元PLUS
1-3月销量：辆
点评：停产燃油车后，元PLUS能逆袭本田XR-V这样的合资燃油小型SUV吗？上市没多久的元PLUS貌似已经拥有了这样的潜质。
比亚迪e平台3.0让元PLUS成为了一个十分硬核的技术控，无论是动力、驾驶感受还是整车的质感都要比之前有了十足的进步。相比于比亚迪元1.5L/1.5T的佛系配置，元Plus在最大功率kW、最大扭矩N·m的全新电机加持下，峰值扭矩为N·M，零百加速7.3秒，动力输出方面在同等级别车中略胜一筹。
元PLUS搭载DiLink4.0（4G）的可旋转大屏，顶配是15.6英寸的，大了不是一星半点，使用起来是比较流畅的。高配拥有L2级别的DIPILOT智能驾驶辅助系统、自动泊车等功能。标配手机无线充电。
行情：比亚迪元PLUS作为上市不久的新车，目前销量也相当不错，目前优惠很少，1千-2千左右的优惠比较普遍。
比亚迪海豚
1-3月销量:辆
点评：萌萌的海豚让比亚迪打开了女性消费者的市场，甚至基本上都是以女性车主来，跟长城欧拉一样各有千秋。
海豚除了外观好看，还是小车大身材。它采用了短前后悬、长轴距设计，车长为-4mm，但轴距却达到了mm，竟然比起朗逸（mm）、宝来（-mm）、科鲁泽（mm）都还要长，这是许多人想不到的。而且凭借DiLink智能网联系统，在智能便利性上直接碾压一众同价位燃油车。
行情：比亚迪海豚目前现车不多，降价幅度在1千-4千之间，优惠并不大。