#老司机聊汽车品牌#
吉利汽车是自主品牌现阶段的销量冠军，是被寄予厚望，但又感觉在技术层面已经有些“力不从心”的品牌。
这家公司在燃油汽车的技术研发方面虽然获得了一些成果，比如与沃尔沃联合研发的DriveT系列发动机，七档湿式双离合变速箱等；
但是目前却没有一台具备替代多点电喷4G14的小排量四缸机，4G18-1.8T直喷机的排量也有些尴尬。而竞品同期已经普遍转型米勒循环和阿特金森循环与混动汽车生产，似乎吉利有些跟不上节奏了，那么在新能源方面又如何呢？
年吉利汽车有两个大动作：
成立电池工厂（合资孚能）成立极氪公司氪是六种稀有惰性气体之一，其余分别为「氦氖氩氙氡」；为什么会用这个字并不好解释，也许是想要以“极客”的谐音梗来暗示这是个科技品牌吧。
不过在电驱技术方面吉利汽车似乎还不是很强力，比如与孚能电池合资成立的工厂的量产还没有开始，而比亚迪和宁德时代已经开始了NCMLFP的转型过渡；曾经与LG化学合作的电池项目也没有了下文，毕竟LG化学已经曝出了电池缺陷的问题。
电池短期内还有可能是吉利汽车的痛点，要知道吉利商用车公司也说明了“只有吉利孚能合资公司的电池有成本或其他优势”，才能保证装车电池量的一定比例使用该电池。
核心三电技术还有另外两个比较难突破的核心，那就是电机和电控系统；吉利新能源品牌目前使用的大多为精进动力的电机，电控系统多为联合电子。芯片方面也还没有自主研发与生产的能力，至少没有看到产品；可是近期又是MCUIGBT车规级芯片产能大幅缩减的阶段，诸如丰田、大众、日产等品牌都已经出现了“缺芯”的问题。
所以吉利汽车面对的压力还是很大的，毕竟自主品牌中的某个“友商”具备三电的研发生产能力；极氪公司倒是开启了三电技术、SEA架构和供应链体系的生态建设，以及智能网联、自动驾驶、芯片和微型等智能科技的研发，只是何时能看到成果还无法预测。
SEA·浩瀚架构又有哪些看点呢？这套平台吉利称之为“全球最高效的智能电动汽车解决方案”，是针对智能电动汽车开发的平台；其亮点目前主要集中于智能网联化，在软件的开发效率方面能提升50%。
不过车机的智能系统不应当是现阶段车辆的核心卖点，“硬件”才能体现出硬核实力；该平台目前只能了解到可以在-mm的轴距之间调整，能兼容微型车和大型车。但是这种高度兼容的特点只是能为车企降低制造成本，以及软件的通用化，对于电驱系统的稳定性和车辆的操控水平能带来多大的提升还是有待观望的。
其他方面的参数主要如下：
快充1小时快充5分钟续航km最高电压v动力电池万公里使用寿命最大续航超km再有就是「SEA·OS」系统的远程升级，命名不同实际本质还就是OTA。至于COPilot高度自动驾驶现阶段不好评价，因为各大品牌普遍都不成熟；性能方面会有破百4.0s以内的选项，麋鹿测试也会有超80km/h的车辆了（暂时没有）。
最后还有一点需要说明——极氪品牌的汽车至少高端选项中，应当会有“无框车门”的应用。这就是极氪产品未来的特点，客观来说还是有些值得期待的点，不过在核心技术方面会达到什么水平也许不能期望值过高。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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