因为新能源，很多朋友对比亚迪汽车有了新的认识。当你这么说的时候，你可能不相信。如果你现在想买一辆比亚迪车型，大部分车型都会有一个收集周期。相比于造车新能源，其实比亚迪很早就开始研发新能源，所以才有了现在的刀片电池。前不久，有朋友让我们聊聊比亚迪秦PLUSDM-i车，所以借这个机会聊聊。
外观设计方面，秦plus的设计与比亚迪的汉车型有些相似，尤其是运动版。广口格栅、空气动力学大灯和镀铬饰条都是汉比亚迪的设计元素。老实说，这个模型是一个更小的汉设计。别看秦Plus的价格不高，但全系配备了LED日间行车灯和LED远近光灯。
车侧在线条的运用上更注重营造立体感。分段的腰部分别代表头部和尾部的力量感。较轻的棱角形状也表示力量感。前部的条纹延伸至B柱。车尾线条略微隆起，与略带滑溜设计的车顶形成挤压效果，使车尾看起来更加紧凑，进气口下侧略凹，稀疏的轮廓使其看起来更有层次感。
车尾的后挡风玻璃较为倾斜，结合圆润的车尾设计，整个车尾展现出强烈的运动感，而贯穿式尾灯则暗沉，充满神秘感。具有独特的结构。无需担心识别率。此外，增强了水平视觉宽度。行李箱盖上的鸭尾设计也增添了运动感。
比亚迪秦PLUSEV的内饰采用最新比亚迪家族的语言设计。颜色组合增强了内饰，给人一种优雅的印象。中控台采用对称设计，仪表板采用凹进式设计，外观非常直观，尺寸为12.8英寸。触控式中控屏是内饰设计的一大亮点，无论是清晰度还是流畅度，表现都非常出色。配置方面，前排手机无线充电、一体式行车记录仪、多功能方向盘按键、电子换挡、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能一应俱全。
动力方面，中低档秦PLUSEV车型搭载最大功率kW、最大扭矩N·m的电动机。与NEDC工作条件下容量为47.5kWh和57kWh的磷酸铁锂刀片电池配对。续航里程分别为公里和公里；顶级车型搭载最大功率kW、最大扭矩N·m的电机，搭载容量71.7kWh的电池。NEDC条件下的续航里程为km。
这款车的整体性能不错，外观优雅大气，极具魅力。节省燃料，但同样，消费者应该选择适合他们的东西，你怎么看？欢迎您在下方发表评论！