对于现阶段的中国品牌来说，高端化依然存在着假命题，冒着被激进集团打招呼的风险，我还是选择了冲破那隐藏真相的窗户纸，我的主要观点是：中国的高端品牌似乎陷入了“高或低都可以”的境地——在价格上是自作自受，而不是死，通过设定价格和人民一起享受的人，只能这样堕落到社会上，，，，，，image必须清楚地认识到，对于现阶段的中国品牌来说，高端化还在进行中，还没有到收获时期，与高举高端旗号的中国品牌被关押监狱相比，“局外人”的啤酒正在悄然“离线”——旗下的唐家族历史上首次成交价格超过20万，成为销量超过25万的中国品牌车型，image比亚迪唐家族外军突起的秘诀是什么？虽然强硬的产品力是根本，但我认为比亚迪步步三算的产品配置同样重要：燃油、混合和纯电，唐家族做到时下三大主流动力的全套，并且各个职务--纯电版担任主力角色混合版从左往右汇合源，唐DM-p负责满足喜欢高性能的消费者，唐DM-i负责满足追求低油耗的消费者，在image上问题又来了，除了唐DM-i以外，剩下的唐家族成员已经证明过自己，唐DM-i作为唐家族的新成员，该如何自证呢，比亚迪好像没有为此而担心，因为唐DM-i可以说是比亚迪多年来新能源汽车领域技术的精华、集大成者，“两田”唤来了内行？未来是你的，现在是我的，我不知道你是否也有同感，每次把混合车种和纯电车种一起比较，我脑海中浮现的是著名的Stardankan这一经典名言这句经典名言是这样理解的：未来汽车市场的天下也许是纯电车种，但只要市场对纯电车种依然抱有疑问，从内燃机时代到电动机时代的过渡期还是混合动力车占着发言权，正如我们所看到的，比亚迪的混合车型本身的定义是从许多汽车企业的传统范畴中蹦出来的，以唐DM-i为例，与以很多油为主的传统混合技术不同唐DM-i的电气混合结构以电为主--发动机在比亚迪DM-i系统中没有发挥“主输出”的作用，转而成为“辅助位”，让大功率马达和大容量电池承担发动机本来的主要职责，进行驱动和能源供给，简而言之，对引擎进行“减法”是啤酒公司“以电为主”的混合技术的核心解题构想，解题形式可以分为“减少启动引擎”和“使用更省油的引擎”两种形式最终实现了延长续航，降低油耗的目的，也就是说，“使用减少启动引擎+耗油量更好的引擎=长航续、低油耗”，如我们之前所述，为了减少发动机启动，唐DM-i使用了相当“巧妙”的方法——在城市情况下，有电时用纯电驱动，81的情况下发动机全部处于灭火状态其骁云-插入专用涡轮增压1.5Ti高效发动机大部分工作时间专心于“发电”，在急加速和低负荷高速行驶的情况下，由于可以直接驱动车轮，因此维亚工程师可以将重点放在优化几个转数区间上，而不会同时兼顾其他区间，可以提高优点来避免缺点，图像具体而言，唐DM-i具备EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并行模式、引擎直驱模式4大行驶模式，能够覆盖用户的全部场景来使用，image除了减少发动机的启动外，啤酒从降低油耗的根本着手，对于发动机的“痛下残忍手”--唐DM-i所搭载的骁云-插入专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，压缩比达到12.5，热效率达到40，镜像循环具备VGT可变截面涡轮增压器、低摩擦设计等最先进技术，即使发动机系统运转中的“场景”减少，啤酒仍选择将性能推向极致，这在唐DM-i在耗电状态下为5.3L/km的超低耗油量（52KM续航版本）、km的综合续航（KM续航版本）的背后并不为人所知，显示“行驶量”野心的我认为现在汽车市场最大的“版本陷阱”是运动，当汽车消费主体呈现出年轻化趋势时，很多品牌同样涌向体育车型市场，凝神一看，发现空间和舒适是中国市场的王道，仔细想想每月的汽车销售量排行榜不是提醒了我们这一点吗，在形象上，以唐DM-i为焦点，从唐DM-i的产品设定来看，比亚迪所期望的不仅仅是“两田”引进了超级混合动力技术，还显示了实际的量的野心，唐DM-i在空间和舒适两个方面下了很多功夫，在image空间中，mm的车身尺寸数据、mm的轴距离与许多同类车型相比，唐DM-i在空间上具有一定的先天优势，唐DM-i也明显不是浪费天赋的选手，而是在载人、载物两大使用场景中，展现了符合中国家庭使用习惯的一面，一个image，2+3+2的座位布局，即使是满载7人的情况下，唐DM-i的乘车空间也不拥挤，但是中国的家庭结构大多是3世同堂，加上中国现在开放了3个孩子的政策，在一定程度上唐DM-i可以说是为中国家庭定制的存在，第二，在将第三列板全平地推倒之后，唐DM-i的行李室容积达到L，与第二列板一起倒下的情况下，可以扩展更多的行李空间，有人或载物，唐DM-i都可以兼而有之，空间方面的表现相当全面，在形象舒适方面，唐DM-i对家庭用的理解相当透彻，仅从两个方面着手，以满足以舒适性为榜样的中国家庭，在座位方面，唐DM-i采用了前麦森+后多链路的悬架构造，到现在为止试运行过好几次，但是在踏实、厚重感、滤波性等方面有良好的表现，整体的质感很好，在imagenVH中，唐DM-i的噪声抑制已经准确掌握，依赖于领先的啤酒DM-i超级混合系统的优越性，另一方面，在系统运转中，唐DM-i的旋转数区间相对固定，能够避免由于引擎旋转数的变化而引起的噪音和振动，另一方面，唐DM-i在市区行驶期间，99个状况是由马达驱动的，引擎场景不多，意味着接近于纯电动汽车的安静驾驶体验，在众多中国消费者以家庭为出发点购买汽车的背景下，唐DM-i满足了空间和舒适的两种家用属性，这是我判断这是运输量的主要原因，拒绝沦为“道具”的同业者的前辈JeremyClarkson有这样一句名言，“如果每次乘车都不兴奋的话，那就只是交通工具了，如果你的车只是道具的话，可以坐公交车，是的，现在汽车消费者集团已经经历了认知的重建过程，他们不满足汽车工具的属性，新鲜感被视为珍宝，其中，智能技术发挥了相当重要的作用，但是唐DM-i并没有明显下降，image唐DM-i的智能科学技术大致可以分为智能车系统和智能辅助运转两个方面，具体来说，智能车系统方面，唐DM-i配备的15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad内置了DiLink3，0智能网络连接系统具备70+项智能语音控制和大量App资源，在互联网时代