自从特斯拉Model3国产之后,“月销破万”对它来说已经是小case。
而作为中国新能源领域的大佬比亚迪,在看到国产Model3有如此好的市场反响之后,又怎么会选择置之不理呢?于是乎海洋网全新车型——海豹来了。
很多人认为,海豹的推出就是为了硬杠国产Model3,但其实比亚迪更想海豹干掉同级别燃油车。
07:20这次是静态体验,所以只有外观和内饰了,驾控别催,我也想知道开起来怎样...
去年9月,比亚迪正式发布了Ocean-X概念车,这也是海豹的原型车,而且海豹还原了很多概念车上的设计元素。新车依旧采用了“海洋美学”设计理念,而且设计师可以说完全放飞自我,整台车看起来更激进、个性更加张扬。老你把海豹停在宝马3系、奥迪A4L旁边,我丝毫不觉得海豹的气场会吃亏。
当然这个外形不只是好看,它还有0.cd低风阻,在同级车型里面算是上上游水平了。
0.cd如何做到呢?首先是海豹使用了基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化结构,让电池成为车身结构件的一部分,从而让整台车更加“低趴”,车身降低了,自然风阻表现就会更加好。另外前杠整合了一块主动开/闭式进气格栅,开启时能辅助三电系统散热,关闭时能换来更低的风阻。
另外,CTB电池车身一体化结构还能让电池充当结构件,为白车身提高刚性,海豹白车身抗扭刚度达到Nm,已经接近奔驰S级水平。
车身侧面有个溜背造型,一条彰显运动属性的肩线,还有类似鱼鳞造型的侧裙,而车尾下方还有一个尺寸超大的“扩散器”,只不过考虑到我们日常驾驶的车速,这个“扩散器”应该也只是起到装饰效果。
走进车内,你会发现海豹的内饰有着满满的海洋元素。
仪表上部起伏的形态如同涌起的海浪,而中间的饰板就像鲸鱼的鱼鳍。与海豚相比,海豹的内饰设计更好地烘托了运动感与年轻属性。当然中间旋转Pad是比亚迪的标志性配置了,据闻系统还运载了最新的DiLink智能网联系统,支持5G网络。
个人认为整个内饰最出彩的地方在于这个档杆箱,前后宽+中间窄的造型十足“广州小蛮腰”,而且档杆也换成了更精致的造型,很像一个晶莹剔透的水晶,细节拉满。配置方面,2*Qi协议无线快充、2*USB(1*Type-A、1*Type-C)、W输出的12V点烟器口,当然储物空间也相当丰富。
(后排支持4/6放倒,全部放倒之后和尾箱地台几乎全平)
(贯通的空间,放大件行李真方便)
我简单总结一下座椅的特点,海豹前排采用了运动桶椅,包裹感相当不错,而且坐姿个人感觉比海豚更低。后排空间就当然不存在问题了,这可是一台mm车长、mm轴距的中型车呀。
新车包含4个版本:
标准续航精英版:61.4kWh电池、km、kW后轴电机
标准续航尊贵版:61.4kWh电池、km、kW后轴电机、更丰富的配置
长续航版:82.5kWh电池、km、kW后轴电机、kW快充
四驱性能版:82.5kWh电池、km、前后电机一共kW、3.8s破百、kW快充
另外还标配热泵空调,在冬季能换来更好的续航表现。而且悬挂也采用了前双叉臂+后五连杆结构,看起来不像一台只是加速快的样子货,不知道开起来怎样呢。
(前面居然还是打孔碟)年,国内卖得好的中型车有凯美瑞、雅阁、宝马3系以及天籁,但从用车成本、智能化配置、动力这3个维度考量都不是海豹的对手。
而且海豹价格区间还在22~28万元,真是相当吸引人啊!