两厢的、电动的、10万出头的，这3个形容词叠加在一起，你能想起哪些车？恐怕不多吧。但其中，有一款倒让我印象很深刻，那就是欧拉好猫。
有趣的名字、复古的外观、挺高的配置，这3个特点让好猫取得了不错的成绩，在6月份，它卖出了辆。
其实，在4月份的上海车展上，比亚迪也发布了一款与好猫非常类似的全新车型，海豚。不过，当时官方仅仅对外揭开了海豚外观的面纱，它的内饰依然犹抱琵琶半遮面。
而今天，海豚的内饰终于揭开盖头了。
从大面上看，海豚的内饰有3个特点，柔美、环抱、轻盈。
海豚大量采用柔美的曲线，内饰中随处可见。
同时，这些海豚的线条整体有一个大的趋势，即以两侧前门板为起止点，贯穿整个仪表台，营造出了环抱感。
至于轻盈，是悬浮式的设计带来的，比如悬浮式的仪表盘，比如同样是悬浮式的、又可以旋转的中控屏，比如中控屏下方被称为“easy-going”的控制中枢。
“easy-going”控制中枢非常有意思。造型上，它显得非常精巧、精致，功能上，诸多常用的车辆控制功能均整合在此，包括换挡机构都被整合了进去。
海豚的设计哲学为“海洋美学”，相信你从大的感觉上能感受出来。
细节处，海豚内饰更有诸多的海洋元素。
内门板的造型有“海豚”往来游动的即视感，空调出风口的造型灵感来自于水面的漩涡，而扬声器罩、车窗除霜出风口的则仿照水面的波纹设计而来。
海豚提供五种内饰色彩，从官图来看，都是低饱和度的色彩，视觉效果清爽舒畅。
材质上，海豚的内饰采用两种易于打理的面料。一种是印花面料，比亚迪宣称其运用行业首创的叠色工艺，实现了纹理的高精度定位，具有织物般的既视感。另一种是亚光面料，更耐磨耐刮。
海豚采用一体式拼色运动座椅，座椅表面采用印花与纯色面料拼接，并辅以跳色包边条。
海豚的长宽高分别为/毫米、毫米、毫米，三围并没有好猫大，但轴距却达到了夸张的毫米，所谓的“得车率“非常高，后排空间表现应该会有惊喜。
我们这次无意从市场、行业等方面探讨好猫、海豚这类车型，目的只是简单纯粹地带大家认识一下海豚的设计，因为它的样子一点也不比亚迪，非常有新鲜感，而且很讨人喜爱。
我觉得设计就像做菜，虽然前者的目标是追求美，后者的目标是追求香，但殊路同归，都是为了带给人们感官享受。
一个技艺精湛的大厨因为对于食材、刀法等非常熟悉，往往能不断摸索出新的菜品，而一个能被称作大师的设计师，一定有各种不同类型的车型作品。
海豚的到来，显然能说明比亚迪的设计团队不仅能设计大气的“DragonFace”，也能设计出精怪的“DolphinFace”，他们已经达到了炉火纯青的地步，堪称大师设计团队。
最后，再汇报海豚的一点信息：搭载单电机，最大功率70千瓦、约合95马力，峰值扭矩牛·米；续航有公里和公里两种规格，动力源则是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。
据悉，海豚预计卖11-13万之间，可能会在下月底的成都车展进行预售或者上市。