看到这个标题，相信很多朋友都知道小编要说哪款车了——没错，就是WEYP8。
作为近两年来国产汽车品牌“冲高”的代表，长城旗下高端品牌WEY从亮相之时就自带主角光环，凭借前宝马设计师打造的完美外形着实刷了一波眼球，在连续推出两款燃油SUV并小获成功后，WEY将触手伸向了新能源领域，试图通过P8这样一款高端插电混动SUV来打开长城品牌在新能源领域的僵局。
说起来这几年国内新能源汽车发展确实如火如荼，尤其是插电混动既拥有电车的安静和平顺特性，又具备了燃油车的高续航能力，因此格外受各大车企的青睐，国内外众多车企都推出了自己的插电混动车型。
提到插电混动，就不得不提到这项技术的创始人——比亚迪，早在十年前，比亚迪就推出了全球首款插电混动轿车F3DM，如今比亚迪在这项技术上更是一家独大，其特有的高性能插电混合动力技术早已深入人心。
虽然市场上已经有很多品牌的插电混动车型了，但我们可以看到他们走的路线和比亚迪是有所区别的，比亚迪插电混动技术强调的是高性能、低油耗、强越野，也就是所谓的“技术”，而其他车企的插电混动则巧妙避开了和比亚迪技术的正面较量，将侧重点放在了低油耗和长续航上。（这个长续航并不是指纯电续航，而是满油满电下的续航，话说一个加油的车聊续航有意义吗？）
而长城WEY则不然，P8从诞生之日几乎就是以比亚迪唐为“标杆”，百公里加速时间6.5秒，工信部综合油耗2.3升，并且也采用了电四驱技术，整体看来几乎就是比亚迪技术的“弱化版”。WEYP8成为了目前为止唯一一款和比亚迪“正面刚”的插电混动车型，连上市时间都巧妙地选在了比亚迪唐换代交替的空档期，大有趁虚而入的架势。
从去年五月上市至今，WEYP8刚好上市一年了，这一年的销量成绩如何呢？根据统计，这一年来P8销量最高的一个月是去年6月（辆），最低的一个月是今年2月（辆），去年5月-今年3月的累计销量仅辆，即便加上还未公布的4月销量，其年销量也很难达到辆。
反观其对手比亚迪唐DM的销量，单月销量基本上都在以上，最高的一个月单月销量甚至超过辆，同样是25-30万级别的国产车，唐DM一个月的销量就远远超出了WEYP8一年的销量。
本想对标唐DM，结果被唐DM挤兑得奄奄一息，说P8是最悲情的国产豪华SUV应该不为过吧。
小编还发现一个有意思的现象，虽然P8的销量非常惨淡，到目前为止的总销量也还不到台，但在某汽车论坛上这款车的版块却是异常活跃，截至当前P8论坛共有帖子条，其中包含条精华帖，都是各种形形色色图文并茂的“用车分享”之类的内容，这就比较奇怪了，一款总销量不到的车，怎么会有那么多车主上网分享用车经验呢？