文/秦叔宝
世界大多国家都在努力地推动汽车从传统能源向新能源方向转化,生产端有创新激励,消费端有补贴,于是新能源汽车如雨后春笋般纷纷破土而出。但是,任何事物的发展都是循序渐进的,在新能源车扛起大梁之前,也不能停下传统能源的研发步伐。插混技术哪家强?中国深圳找比亚迪。无论是燃油车还是插混都离不开最核心的技术——发动机。
研发背景
发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的“心脏”,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。一辆好的车离不开一台好的发动机。
早期,我国燃油发动机领域存在技术“卡脖子”的情况,比亚迪通过自主研发,打破国际垄断,陆续发展出了BYDQA(1.0L)、BYDQB(1.5L)、BYDQD(1.5L)系列、BYDQE(1.5L)系列、BYDQA(1.8L)、BYDQB(2.0L)、BYDQA(2.4L)、BYDZQA(1.2T)、BYDZQA(1.5T)等等一系列自主发动机。
年,比亚迪推出了全球首款量产的插电式混合动力车型,开启了自己的“王朝时代”,旗下秦、宋、唐等众多新能源车型,在市场中获得了消费者极大的认可。-年间比亚迪连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量的冠军,比亚迪“龙头企业”的品牌形象渐渐有了雏形。
年,2.0T高效率版(发动机型号BYDZQC)发动机点火成功,比亚迪终于开发出了38%热效率的高水平发动机,宣布比亚迪在燃油发动机研发领域跻身了世界一流水准。今天我们就来了解一下具有里程碑意义的BYDZQC发动机。
搭载的车型
目前,比亚迪2.0T高效率版发动机还未装载在在售车型上,据说是给DM4.0的唐、汉准备的,即将推出的插混新车型很有可能装载比亚迪2.0T高效率版。
比亚迪目前主要是以新能源产品为主,只有唐燃油版搭载了2.0T高性能版发动机。这款发动机最大功率为kW,峰值扭矩Nm。像缸内直喷、分层燃烧、全铝材质都一应俱全,并且满足目前国六B标准,我们可以借此畅想一下比亚迪2.0T高效率版发动机的表现。
结构解析及搭载的变速器
比亚迪2.0T高效率版发动机重量为Kg,最大功率为KM,最大扭矩为N.n,最高热效率为38%。
2.0T高效率版发动机采用的双可变气门正时(DVVT),可以根据发动机的运转情况,调整进气(排气)的量和气门开合时间、角度,使进气量达到最佳,提高燃烧效率;既能省油,还能加大升速比。还采用了双涡流涡轮增压,能够达到增大废气流速的效果。
润滑系统采用的二级变排量机油泵,可以实现根据发动机的不同工况,以得到最快润滑的效果,而且还能节油。
冷却系统采用了电子水泵,电子水泵结构紧凑,体积小重量轻,而且使用方便,耐冲击,震能力强,控制灵活,电磁兼容性强,性能稳定。
技术亮点阿特金森循环。出现于年的阿特金森循环是一项成熟的技术。优点在于高压缩比,长膨胀行程,活塞的做功行程要比进气行程大,进气量相对减少,通过进气门关闭延迟,使得部分混合气体被推回到进气歧管中,每次进入燃烧室的空燃的混合气体量便相对减少,做功行程又相对增加做功量,燃油经济性得到提高。
2、搭配集成式排气歧管,可以更快地提升冷却液温度,在冷启动时大幅提升发动机速度,使发动机更快进入高效工作状态,减少冷启动内部构件磨损。
小结
比亚迪坚持不懈的创新才让BYDZQC发动机跳动起来,也让企业的心脏蓬勃地跳动起来,一个个技术难关的攻克才创造出了具有里程碑意义的BYDZQC发动机,。我们期待它实现量产以后搭载汽车正式上市!