在这个以用户为导向的新消费时代，如何具备用户思维，如何洞察用户需求，让技术和配置精准匹配用户价值，解决用户痛点，已成为各行各业的工作重点，也唯有做到这些，才能成功占据用户心智，在同质化产品中脱颖而出，成为他们的心仪选择。不过说起来容易做起来难，想要做到这些，不仅需要品牌坚持用户至上的理念，同时还要具备雄厚的技术实力和制造工艺，这几点上，新一代智能汽车魏牌就做得十分出色，旗下旗舰车型摩卡DHT-PHEV搭载业内领先的智能DHT，以及越级智能配置，为用户带来更好的智慧出行体验。那么如果把它和同为实力派的比亚迪唐DM-p做个比较，谁又能更好的满足用户期待呢？一起来看看吧。
(摩卡DHT-PHEV)
（比亚迪唐DM-p）
此次对比车型：摩卡DHT-PHEV1.5T0焦虑性能版（售价31.5万元）、比亚迪唐DM-p四驱尊享型（售价32.98万元）（以下简称为摩卡DHT-PHEV和比亚迪唐DM-p）。
注重操作性、便捷性让智能更多的应用到实际场景中
虽然现在汽车多以“智能汽车”标榜，但真正的智能汽车究竟是什么样，我们很难给出一个具象化的定义，但有一点，所谓智能绝不应是空想，而是要更多的应用到实际场景中，给用户更多的帮助，让他们操作更便捷，出行更轻松。
基于对用户出行痛点的精准洞察，摩卡DHT-PHEV搭载行业领先的NOH智慧领航辅助驾驶系统，可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等行业领先的智能驾驶，再加上寻迹倒车、自动泊车等实用辅助功能，覆盖更多应用场景，解放驾驶员双手双脚，带来更轻松的用车体验。
比亚迪唐DM-p的智能驾驶辅助功能在对比下，则显得比较落后，而且据网上用户们的“吐槽”来看，其辅助功能较少，开高速路段会很累，难以给用户带来真正的出行助益。
(摩卡DHT-PHEV)
除智能驾驶外，智能座舱也是关乎用户出行体验的一大维度。摩卡DHT-PHEV搭载焕新上线的小魏同学2.0，全新车机形象更加灵动、亲切，唤醒后可与用户实现20秒长对话，连续对话场景下可发布多个语音指令，十分人性化。
(摩卡DHT-PHEV)
比亚迪唐DM-p的智能语音则不那么智能，长时间对话时，很容易出现无法识别，语义理解不清的情况，人机交流体验较差。
而且摩卡DHT-PHEV还搭载了比亚迪唐DM-p不具备的面部识别和高精地图，为用户带来更好的智慧出行。
(摩卡DHT-PHEV)
（比亚迪唐DM-p）
诚实守信第一名续航、性能实力在线
对于新能源汽车而言，“挂羊头卖狗肉”的技术和承诺似乎屡见不鲜，最典型的就是续航和性能虚标。
在这两个方面，摩卡DHT-PHEV作为技术流车企魏牌的倾力之作，继承了品牌踏实、诚恳的品质，续航真实可靠，日常通勤一周只需充一次电就能实现无忧出行，而且在行业领先的智能DHT加持下，其中低速的动力十分充沛，高速工况下动力输出依然线性，一脚油门下去满满都是推背感，全程澎湃前行，结合出色的底盘系统，不仅在铺装路面上能做到游刃有余，硬沙、软沙各种路况下，动力也能随之调整，带来良好的出行体验。
而比亚迪唐DM-p的续航虚标问题就比较严重了，虽然官方NEDC纯电续航里程为km，但许多车主都表示实际出行时，续航会严重缩水，同时也存在动力不足的问题，满电情况下依旧无法获得宣传的加速性能，馈电情况下则更甚，在高原、非铺装路面等场景性能孱弱，馈电爬坡能力不足。此外，比亚迪唐DM-p高速不保电这一点也常被人诟病，一旦进入高速行驶状态，耗电明显超出正常掉电速度，需要强制电量在70%以上才能保证混动工况，给用户出行造成了极大的困扰。
(摩卡DHT-PHEV)
（比亚迪唐DM-p）
最后我们再来对比一下油耗方面，摩卡DHT-PHEV馈电油耗6.3L/km，比亚迪唐DM-p馈电油耗6.5L/km，自然是前者节油实力更出众，更能为用户省钱、省心！
综合来看，作为两大自主品牌的旗舰车型，摩卡DHT-PHEV拥有领先的智能驾驶实力，智能座舱更加人性化，在续航和性能方面十分给力，而且油耗表现也很不错，不管硬实力还是软实力，都无可挑剔。所以朋友们，该怎么选择，不用小编说了吧！