#老司机聊汽车品牌#
由于原材料涨价和补贴幅度继续下调，比亚迪汽车在年初发布涨价通知，在.02.01日开始对部分车辆进行价格调整，分别上涨1~7k不等，下面就来看一看几款主力车型的价格吧。
1.秦PLUSDM-i
原指导价为10.58-14.58万，调整后＋3k，上涨幅度并不大；这台车在使用了超级混动系统（PHEV）的前提下，标配了头部气帘、旋转屏幕、定速巡航、皮革座椅、自动空调等配置，很显然调整后的价格也不算高。再加上7.9-7.3s破百的性能，以及4L的平均油耗和纯电驾驶能力，目前来看此车仍旧是10~15万区间性价比最高的A＋级轿车。
2.宋PLUSDM-i
原指导价为14.68-16.98万，四驱版为19.98万，调整幅度也是＋3k；宋的两驱版本使用了与秦PLUS相同的混动系统，包括内燃机也是1.5LNA阿特金森，四驱版本升级为1.5T并增加了后桥电机。这辆车的动力和配置水平仍旧与同级燃油车相当，四驱版本5.9秒的成绩超越了所有同级燃油车，可是耗油量能低至5~6L，而且两驱版本最高有km的纯电续航，四驱版本也有公里，性价比也很高。
3.汉系列
DM-p版本原价为21.98-23.98万，同样上涨三千；纯电版本现在的价格是21.48-26.08万、两驱，四驱旗舰版28.45万。汉是一台不需要多讲的轿车，在中大型纯电动轿车里，目前看来操控极限最高的还是这台车，80km/h的麋鹿测试成绩非常不错，3.9秒破百的性能没掺水；DM版本4.7s的加速，后驱和全时四驱的切换，这也是没有对手的存在。所以汉的销量可以轻松突破万台，成为销量最高的国产中大型轿车，而且超越了一系列的合资品牌豪华轿车。
4.唐系列
价格也是上涨三千，DM-i版本为19.28-21.98万，DM-p版本为23.98-28.98万，BEV版本为27.95-31.48万；近两期的唐的月销量都已经接近万台，在这个价格区间内能有这个成绩的车是很少的，不论是国产汽车还是合资汽车都不例外。能够实现热销足以说明这台车的硬实力，三擎四驱DM-p的性能接近汉EV、全时四驱还有后桥差速锁，这是真正的全能型SUV。
5.元Pro
调整后的价格为8.68-10.68万，这台车的价格上涨了七千，为什么定位偏低的元上涨幅度最大呢？原因当然是这些车的利润空间本就很小，其实包括秦宋PLUS也都是不怎么赚钱的，比亚迪为了更早的实现燃油车和新能源汽车同价同质而选择扮演“价格屠夫”的角色，然而这个角色不好扮演。
最后了解一下海豚吧，指导价为9.68、10.68、11.18、12.48万，价格也是上涨三千，e3.0高度集成的平台对于成本的控制能力貌似更高，技术水平也足够高；这台车应当是同级车里唯一使用热泵系统，高压八合一驱动系统且配置还足够高的小型车，除低配以外均有头部气帘（低配也有侧气囊），旗舰版有智能辅助驾驶配置并且使用了大功率电机，加速成绩可达到7.5秒，普通版为10.5-10.9秒。
剩下的宋MAXDM-i预售价为14.68-17.38万，宋ProDM-i为13.58-16.08万，元PLUSEV的预售价为13.28-15.28万；其中元PLUS的价格比预想中的高一些，14万以下为NEDCkm，14.28万和旗舰版为NEDCkm，这个标准能否接受就要自己去综合实车去判断。
总而言之，这几款车的价格上涨幅度都不算大，除了元Pro略高，还是可以接受的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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