天上有飞度、地上跑着黑猫，海里游来了海豚，一场海陆空两厢小车大战即将打响。
两厢车有着小巧的外观和方便灵活的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点。但是，这两年来，小型车的市场份额越来越少，尤其是两厢版的小型车，更是如同霜打的茄子，销量萎靡不振。
即使是新款的飞度，昔日的两厢小车王者，如今也感受到了严峻的市场压力。今年1-4月，飞度的平均月销量仅维持在台左右，距离高峰时期1.5万辆的月销量相去甚远。
两厢精品小车还行不行？面对这个问题，飞度沉默了，Polo更默默转身。当大家把目光转向市场小火的欧拉时，欧拉郁闷：别看我，我需要低调！
欧拉确实挺郁闷的，因为比亚迪海豚来了。
年初的时候，有传闻称比亚迪要推出高端品牌“海豚”。如今谜底揭晓，“海豚”并非是一个高端品牌，而是一款长度刚过4米的小型两厢车。预计将会在下半年择机上市。
比亚迪方面表示，在4月份上海国际车展期间展示的比亚迪EA1，将会命名为“海豚”。海豚的定位更加年轻，新能源属性更明确。而选取“海豚”作为车名，是希望它像聪明、活泼、可爱的海豚一样，成为城市家庭的新宠。
比亚迪海豚尺寸为（）//mm，轴距方面达到mm。从数据上来看，比亚迪海豚是一台典型的A0级小车，和飞度的尺寸//mm接近，略有优势。
可以预期比亚迪海豚的内部空间会优于飞度，不仅仅是由于尺寸略大一圈，更因为作为纯电动车，海豚诞生于全新平台架构，其底盘架构更加规整，从而保证更好的座舱空间。
在外观造型方面，比亚迪海豚和比亚迪王朝系列车型差异很大。新车拥有着普通版和运动版两种不同风格的外观，前后包围、车顶以及后视镜等处丰富的配色搭配，满足消费者对个性化的需求。车头前脸提供的是封闭设计，两侧搭配小尺寸LED大灯光源，正中间也没有悬挂汉字王朝车标，而是使用了最新的BYD扁平化车标。
车身侧面将提供拼色车身效果，尾部拥有贯穿灯光，而且尾灯内部采用了类似中国结的编织图案，中国风元素会更加到位。
而从上海车展展出的车型内饰设计来看，比亚迪海豚内饰设计以实用、时尚为主，台面上提供小尺寸液晶仪表盘，正中间则是比亚迪特色的可旋转超级大屏，一条控制区域和换挡区域融合在一起，采用了滚轮设计，操作起来会更加方便。
此外在大家最关心的续航方面，比亚迪并没有公布明确的消息。不过，在工信部最新一批的新车申报信息中，比亚迪申报了两个不同版本的车型，一款整备质量kg，另一款整备质量kg。不难推断这是两种不同续航版本的车型，电动机功率两款车型一致，均为70kW。对比只有20千瓦的五菱宏光MINIEV，比亚迪海豚明显并不仅仅是一款代步车，而是会兼顾部分性能。
说到性能就不能不提比亚迪e平台3.0，这个平台很强大，有着打造爆款车型的潜质。比如该平台车型可采用八合一电驱系统，综合效率超89%，全新一代SiC电控的功率密度也提升了30%，最高效率99.7%，且该平台还具备V高压闪充技术，车辆充电5分钟可补充km的续航里程。
此外，该平台还具备打造续航km车型、2.9秒百公里加速、电耗比同级低10%、冬季续航+10%等能力，不过这些牛逼的技术未必运用到比亚迪海豚的身上，比亚迪海豚已知的也就是搭配八合一电驱系统而已。
预计，这两款不同续航的海豚续航将会稳定在-km，入门版本最低续航会不低于公里，而长续版很可能超过公里续航。
在动力电池方面，申报信息中表明它会采用磷酸铁锂电池，所以比亚迪给海豚装上刀片电池也是可以肯定的。刀片电池在安全性、充放电能力上有着一定优势。
通过申报信息可以看出，比亚迪海豚将会是一款针对城市通勤的小型纯电两厢轿车，定价预计在8万-15万之间。那么比亚迪为什么会推出一款这种小车呢？
比亚迪需要年轻产品
说道比亚迪在国人心中的形象，大多数人都会认为比亚迪在技术方面很牛，全球唯一能自主研发全部三电技术的企业，还能研发汽车芯片。但在设计方面，虽然说目前热销的产品秦PLUS、宋PLUS、汉、唐等，在时尚度和年轻化方面会让人感觉弱一点。
如果比亚迪想进一步抓住年轻人的心，就必须在设计风格上和以前的产品区别开来，全新的“海豚”正是在这样的环境下出世。
海豚并没有采用“DragonFace”样式的前脸，比亚迪的外观设计总监艾格先生表示，海豚的外观设计理念是“海洋美学”。而在在海豚的工信部申报信息中，可以看到它提供了多种车身彩色饰条，大大提升了个性化需求。
比亚迪海豚释放了一个信号，比亚迪将在年轻市场中发力。
最直接的竞品是欧拉
很显然，比亚迪海豚竞争对手包括了燃油车的飞度、Polo，也包括了新能源车型中的长城欧拉，甚至是自家生产的比亚迪秦PLUSD-mi等车型。在上述竞品之中，最直接的对手是长城欧拉。
长城旗下的欧拉是非常出色的一个品牌。从最早的欧拉R1，到现在的黑猫、白猫、好猫。在目前的市场格局下，长城欧拉几乎处于两厢精品纯电小车中的无敌状态，在市面上掀起了一股“宠萌当道”的旋风。
可以想像，在比亚迪海豚上市之后，很可能出现一场“三猫大战海豚”的好戏。这场“走兽”和“海兽”之间的战斗，谁能取得最终的胜利尚难预言，毕竟比亚迪虽强，但欧拉已经占据了先手。
欧拉黑猫和好猫的价格分别是6.98-10.28万元和10.39-16.09万元，恰好涵盖了7-15万元这个比较大的价格区间。比亚迪海豚还没有公布预售价，但如果定价在8-15万元之间，是一个比较合理的区间。
比亚迪海豚的外观虽然不及欧拉的宠萌，但在核心的三电技术上优势明显。即使不用上“堆配置”的手段，仅仅是“充电更快捷”一项就可能确定优势。毕竟，比亚迪全新平台支持V高压快充，理论上支持5分钟补能km。比亚迪海豚定位不高，但如果能做到V高压快充，也能够保证10分钟补电km理论成绩，从而确立优势。
写在最后
在新四化以及电动化时代侵袭下，作为同尺寸、同定价车型，你是喜欢飞度、长城欧拉还是比亚迪海豚呢？
笔者认为，目前的“两厢精品小车”这一市场中，比亚迪海豚有着很大的空间。
首先，10万以内车型也有着电动号牌需求，对于10万以内用户群体来说，并没有更多的选择，海豚的出现将会丰富这个消费问题，其次，传统合资车在这个市场中的占有率已经不大，全新海豚未必没有希望接替飞度的下一任王者。