比亚迪海洋网重磅推出拳头产品海豹
7月29日比亚迪海洋网的拳头产品海豹正式上市了，从5月20日启动预售，到正式上市不到70天，订单就突破了6万辆。这是什么概念，可见作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作的海豹产品魅力。
很多车可能听说今年车市不容易，车究竟有多冷？我来帮你读一组数据刷新下你的认知。
年上半年汽车销量，德系销量同比下降19.5%，日系同比下降13.9%，美系同比下降18.7%，韩系同比下降43.6%。中国品牌上半年实现销售.34万辆，同比增长11%，市占率站到了45.3%，验证了，世界车市，看中国，中国车市，看中国品牌。中国品牌里面最亮眼的仔，要数比亚迪了。上半年比亚迪累计销量辆，同比增长%，6月份比亚迪又销售了辆，同比增长.6%
比亚迪海洋网重磅推出拳头产品海豹
比亚迪汽车站在这个江湖地位之上，多款明星车型月销破万，甚至破两万已经变得稀松平常了。
针对海豹这款车，肉眼可见的美好，今天汽车达人老程就不跟你重复了，它的外观，它的内饰，它的做工，走近它你就能一览无余。如果你问我它的外观帅不帅？内饰酷不酷？说句实话，那可是我发自心眼里的喜欢。
比亚迪海洋网重磅推出拳头产品海豹
在比亚迪的技术储备箱中，他们首次拿出哪四件“秘密武器”武装到还把这个车型？
我今天给你重点说说，这款车你看不到，只能通过试驾才能体验得到的“四大首搭”，究竟有那四大秘密武器呢？比亚迪海豹首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。
比亚迪海洋网重磅推出拳头产品海豹
第一、CTB电池车身一体化技术，
以高强度的蜂窝铝板结构，用电池车身一体化技术，将“刀片电池”深度融入整车结构。海豹的车身抗扭刚度达到40,Nm/°，达到百万级豪车的水平。你就通俗理解成CTB技术让车身更结实了，好处是极大程度地提升车辆的动态极限，可以让后驱/四驱动力布局，前双叉臂、后五连杆悬架的优势充分发挥。
比亚迪海洋网重磅推出拳头产品海豹
第二、iTAC智能扭矩分配技术，很多人听不懂扭矩控制技术，我给你说的直白点，车轮怎么转，是前进，还是停止，是快速旋转，还是慢点转。有了这个技术，海豹这车四个轮子变得更聪明了，该谁使劲，使多大的劲，该怎么使劲，它们自己十分清楚。你可以不懂这个生涩技术名词，开上海豹你能感觉到这车行驶很稳，尤其在泥泞道路，在雪地，在冰雪覆盖路面，体会就明显了。车辆不打滑了，很少打滑了，跑起来更稳更有劲，驾驶员感觉这车更好开了。
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第三、后驱/四驱动力架构
海豹作为一款正经的运动轿车，四款车型有三款是后驱车型，四驱的是一款顶配28.68万。我们大部分车友，可能从你拿到驾照到现在，你开的都是车型，大多都是前驱车，有的车友可能开过四驱SUV。能开过后驱车的人数都不多，为啥这么说呢，因为后驱车都贵，豪华品牌入门级后驱车都要30到50个W吧，百万级别豪车才能真正享受前置后驱或者前置四驱驾驶运动的乐趣。话说到此，可能有的车友又蒙圈了，啥叫前置后驱呀？因为这些豪车发动机在前头，后轮驱动，所以叫前置后驱。
比亚迪海洋网重磅推出拳头产品海豹
细心车友可能要问了，这海豹可是没有发动机的纯电车呀，没错，纯电车是没有发动机的，海豹具有50:50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，在弯道中不仅车尾动作更快，车身姿态也更稳定，不仅好开，更好玩。凭借iTAC系统，海豹km四驱性能版更可以让大家轻松化身高能玩家，充分享受驾驶乐趣。
第四、前双叉臂、后五连杆独立悬架
该悬架具有更好的几何结构，在悬架运动过程中，保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。
比亚迪海洋网重磅推出拳头产品海豹
好了，如果说海豹车款车有十八般高超的武艺，我们今天只是介绍了冰山的一角，俗话说，百闻不如一见，临渊羡鱼不如退而结网。如果你对车款车也很心动，找个离你家近的比亚迪海洋网4S店去看看现车，带上驾照快去试驾体验吧！