年7月29日，比亚迪宣布旗下的全新中型纯电动车海豹正式上市，其售价区间为20.98万至28.68万元，全系共推出四款车型，它基于e平台3.0打造，CLTC续航里程分别为公里、公里和公里，其将会在下个月正式开始交付。
全系四款车型选款更划算？
作为全系的入门级车型，售价为20.98万元的标准续航后驱版精英型在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全系统、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、前泊车雷达、倒车雷达、度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、遥控泊车、制动能量回收系统、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、L2级辅助驾驶、不可开启全景天窗、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、隐藏式电动门把手、主动闭合式进气格栅、远程启动、电池预加热、对外放电、低速行车警告、皮质方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前后手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅高低调节、前排座椅电动调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、15.6英寸中央触控液晶屏、选装大屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制系统、车辆网、5G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、USB/SD接口、10喇叭、手机APP远程控制、矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前大灯雨雾模式、大灯高度调节、触摸式阅读灯、四门电动车窗、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、外后视镜折叠、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、多温区自动空调、热泵空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、5个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达、/50R18轮胎。从配置来看，它的配置表现还是十分全面的。
与标准续航后驱版精英型相比，价格贵了1.3万元的标准续航后驱版尊贵型在配置方面增加了前排座椅加热、前排座椅通风、丹拿音响、12喇叭、多色车内氛围灯。可以说，用1.3万元换这几项配置可以考虑，但是整体性价比不高。
售价为25.98万元的长续航后驱版，在价格上比标准续航后驱版尊贵型贵了3.7万元，配置多了疲劳驾驶提示、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、主驾驶座椅要不支撑、驾驶位座椅记忆、后排侧隐私玻璃、/45R19轮胎。从科技感和便捷性来看，长续航后驱版车型的表现更好，如果你的购车预算充足的话，可以考虑。
作为全系的顶配车型，售价为28.68万元的四驱性能版在配置方面比长续航后驱版多了电动四驱系统、悬架软硬调节，但是也正是由于四驱系统的加入，让它在采用相同电池能量电池的情况下，续航里程比长续航后驱版低了50公里，为公里。虽然说公里的续航里程也已经足够用，但是我还是坚持，对于电动车来说，续航里程的重要性还是要高于驱动形式。并且2.7万元的差价也着实不低。
所以，对于比亚迪海豹的全系四款车型来说，我们更加推荐购买售价为20.98万元的标准续航后驱版精英型，它可以说是真的入门既豪华，无论是配置还是续航里程都可以满足大部分人的需求。
车型介绍
海豹是由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造的，采用官方称之为“海洋美学”的设计理念，前脸采用了X形布局，整体来看更加年轻、时尚。从车头来看，它的发动机盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，显得车头十分修长，营造出强烈的运动感和肌肉感。「飞梭」式的大灯极具辨识度，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，两侧的通风孔和前唇则给人一种很强的战斗感。
车身侧面，海豹的车身线条设计的十分简洁，通过线条的勾勒刻画出力量感，呈现出轿跑的姿态。车身尺寸方面，海豹的长宽高分别为毫米/毫米/毫米，轴距为毫米。
车尾方面，海豹的尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，这也是时下比较流行的做法。
内饰方面，海豹内饰采用了环抱式设计，配备12.25英寸全液晶仪表+15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置最新的DiLink智能网联系统，可支持5G网络连接。同时，海豹的车内大面积应用软性包裹材质，进一步提升内饰的档次感。
此外，海豹全系标配热泵空调、VTOL移动电站、11个安全气囊、°全息透明影像等，高配版支持千瓦快充，顶配版支持抬头显示功能。除了标准续航精英型，海豹的其他三个版本标配12扬声器的丹拿音响。
动力方面，海豹提供后驱与四驱两种驱动形式，标准续航版搭载千瓦电机，搭载容量为61.4千瓦时的电池组，CLTC续航里程为公里；四驱性能版输出功率千瓦，搭载82.5千瓦时的电池组，CLTC续航里程为公里；长续航版搭载82.5千瓦时的电池组，CLTC续航里程为公里。
写在最后
作为比亚迪“海洋生物系列”的第二款车型，海豹的上市明显是为了与比亚迪汉EV一同征战新能源中级车市场，而它们共同的对手将会是特斯拉Model3。在自主品牌车型日渐成熟的技术支持下，相信在市场上它们将会有着越来越强的竞争力，特别是对于新能源市场来说，比亚迪任何一款车的能力真的都不弱，海豹的推出又将会让大家在其所在的细分市场上多一个全新的选择。
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