随着油价的上涨，很多人都把目光转移到了电动车身上。可是廉价的新能源车都频繁涨价，性能跟不上涨价的速度，更多的人保持着观望的态度。
比亚迪海豹在半年内发出了新车通知，大家都保持着质疑的态度，海豹和海豚相比究竟有哪些优势呢？海豹比起合资车来说又具备怎样的竞争优势呢？
海豚与海豹的区别
海豚、海豹、比亚迪元这些都是比亚迪系列里销量比较好的车系，比亚迪元胜在价格低廉性价比高。
虽然车的内饰比起10～20万的电动车或者油车有明显的区别，但是现在油价只涨不跌，权衡利弊，油价溢价和20万的电动车还是后者更实在一点。
海豚只有定速巡航的功能，而宝骏旗下电动车也已经有自适应巡航的功能。
论科技感来说比亚迪未必能够有其他低价电动车能打，但是在电池以及安全性上来说，比亚迪在同价格电动车来说优势是巨大的。
海豹首创3大核心技术
海豹的定价是比海豚高不少的，那这几万到底好在哪里呢？
海豹的CTB电池车身一体化技术，运用马蜂窝的生态学将汽车电池的空间缩小。整体造型越靠近地面，模拟海豹在水里飞速，风阻系数可以高达0.。如果你意识不到它动力的强大，让我来告诉你比亚迪汉这一点也打不过海豹。
海豹拥有了CTB之后，车身扭转刚度是奥迪Q7、凯迪拉克CT6的1.5倍。在遇到突发情况的时候我们就能够很好地控制车身，提高安全属性。海豹的车身度无死角随便撞都不会撞断，海豹在面对侧向碰撞测试中也不会输，这些实验足以证明它的安全性。
大家都知道model3，这是一款在同级车里边动力表面和操控极限都十分优秀的车，也长在很多人的审美上。但是海豹运用了ITAC智能扭矩控制技术将安全方面表现得非常优秀，前边双叉臂、后五连杆独立悬挂结构以及超低的整车扭动惯量。
底盘配合博世DP转向系统、线控制动系统，麋鹿测试成绩在83.5km/h，机械素质和操控极限在同级车里都是无人能打的。
拥有海豹你将可以轻松地实现游戏里的漂移动作，虽然ITAC没有QUATTRO系统强悍，但是20万元的价格让你感受到40万元的服务，这才是比亚迪吸引中端客户的绝杀方式。
海豹的具体续航表现在km，比亚迪的真实续航在同价位电车里边还是可以的。电动车的最大总功率达到KW，最大总扭矩达到，动力表现是4.0升V8发动机的标准。
海豹使用户可以感受到极强的推背感，在扭矩超品牌车1.5倍的基础上3.8秒就可以从0到达km/h这是极大的快感。
第三点就是海豹的充电技术，我们都知道电动车最大的问题就在于充电。
海豹能够在30分钟之内增加km的续航，这是令人惊喜的速度。也就是说海豹可以彻底解决中端油车用户的担忧，也将会成为下一步油车换电车用户的首选车辆。
比亚迪作为国产品牌把实用与运动融合在一起制造出真正适合国民的电动车海豹，让我们对国产品牌的未来充满希望。如果下一次比亚迪工程师能够充分运用设计审美的话，那国产品牌和合资车将会站在同一赛道。
合资车会被取代吗？
合资车只是套用国外品牌，价格摆在那里你觉得车的质量能好在哪里呢？
就拿奔驰最新的Mini来说它是和吉利品牌合资的，奔驰最便宜的车在30万，而迷你只在20万左右。如果你还是不理解的话，还是去参照五菱旗下加迪士尼形象和多的续航就直接卖7万的新能源两座小汽车。
可是合资车到底好在哪里呢？其中品牌就是足够的卖点，可是人性总是把名牌视作权利和地位的象征，短期内合资车不会取代的。
但是如果有一天国产车的内饰以及设计、审美都可以和合资车抗衡的话，国产车扭转超过合资车只是时间长短的问题。
结语
随着国家政策的宏观调控，电动车的市场是空前巨大的。各大汽车品牌必将前赴后继地在这新能源汽车领域里展现自己的力量，抢占中国的汽车市场。
我想如果比亚迪能够好好给海报做广告和宣传的话，应该会有很好的销量。因为海豚在销售的过程中，很多潜在客户都在评论这么好的车不好好做推广可真是可惜了呢！