11月份，是国产汽车品牌的胜利月份，吉利汽车卖出了15万辆，而长安汽车，奇瑞汽车，长城汽车都是10万辆以上。然而即便如今的国产车品牌已经崛起了，在很多国人心目中，觉得国产汽车就应该卖得便宜，如果价格高点，哪怕用料，配置比起同价位的合资车要高很多，依旧会觉得你卖贵了。比如说比亚迪汉，比特斯拉Model3内饰更豪华，空间更大，做工更精致，然而很多人却依旧觉得卖20多万的比亚迪汉贵了，这到底是什么原因呢？
其实笔者认为这和我国很多人不自信，一直以来觉得外国人的东西就高级，国产的就应该便宜有关。个人认为很多人认为比亚迪汉卖贵了，而特斯拉Model3的价格却没人说三道四的原因，无外乎就是品牌因素，国人心理以及功能附加有关。
品牌因素最关键
比亚迪的实力毋庸置疑，其市值也早就超过亿港元了，然而在品牌的打造上，比亚迪汽车却一直特别的固执，在如今的国产车品牌纷纷开始独立运作高端品牌的时候，比如吉利汽车的领克，奇瑞汽车的星途，长城汽车的魏派，即便是长安汽车，也在打造uni-t这个高端品牌。然而比亚迪汽车却依旧我行我素。
不说比亚迪曾经的f3等f系列燃油车的价格低廉，以及模仿带来的影响并没有完全消除，就是如今的比亚迪e5等e系列，比亚迪秦新能源等，很多都是用来跑网约车或者的士，带来的感觉就是廉价感，给很多人带来的印象就是低廉。很多人都笑称，看到比亚迪，就觉得是网约车。
其实比亚迪的王朝系列，如果独立出来成为一个高端品牌，那完全可以走高端路线，比如像如今的比亚迪汉，比亚迪唐DM等都在二十多万，比起奇瑞星途，吉利领克，长城魏派价格都高。
而特斯拉汽车，在开始就是玩的高端，这也导致它的利润更高，没有低端车的拖累，更多的人也就被逼接受它了，看到这个标志，也基本就知道是起码要二十多万，蔚来汽车也是玩的这种套路。
国人心理作祟
这主要是因为如今国人依旧不自信，总认为外国的东西好，国内的就低人一等，价格应该低廉，这当然和曾经很多国产品牌在品质上忽悠国人，比不过外国品牌有关，但是如今的国产汽车却一直以来都在进步，无论是品质还是服务都在提升。
可惜国人那根深蒂固的固执观念没有改变，依旧觉得开合资车就有面子，合资车就是好，国产车开个三五年就会坏等等。
我想大家印象深刻的是，国产车只要有一辆车出了问题，下面就会有一群带节凑的，一个劲说国产车多么垃圾，然而遇到合资车出了问题，却都沉默了，甚至可能会给辩解，比如日系车的皮薄被说成吸能。
汽车功能以及服务附加和定位差异
比亚迪汉其实无论是颜值，还是技术实力，或者是功能配置，都做到了很不错，至少比起特斯拉Model3来要高出一大截了，然而和特斯拉Model3和小鹏P7，蔚来汽车等比起来，依旧是以传统思维，定位为传统汽车，所以很多消费者也依旧是以传统汽车的眼光去看待，去比较，就觉得好像性价比不高。
而像特斯拉Model3，小鹏P7，蔚来汽车，主打的并不是新能源，而是智能汽车，不管自动驾驶如今有多少问题，成熟与否，但是他们却都在以此为卖点，而且不少人也接受，而这些带来的附加价值，让很多人觉得物有所值。
当然最主要的还是，无论是特斯拉Model3还是蔚来汽车或者小鹏汽车，都在建设自己品牌专用的快充充电站或者换电站，而且除了车本身，三者卖的服务也十分重要，而这些，目前比亚迪汉ev还没有行动，所以比亚迪汉在很多人看来就是车本身的价格，所以会有人说不值。
如果单论品牌力的话，相信比亚迪比起蔚来汽车和小鹏汽车应该会更值得让人放心吧，然而却没有人说小鹏汽车卖太贵了，这就是产品定位的差异。
以上仅仅代表个人的意见，你们觉得一些人觉得比亚迪汉不值这个价位，到底还因为什么原因，欢迎大家在评论区分享自己的看法。