你觉得中大型轿车市场是BBA的天下？这已是过去式了，比亚迪汉已连续4个月跻身中大型轿车市场TOP3，而奥迪已率先掉队，“BBB”的全新格局开始形成。以11月的中大型轿车上险量为例，比亚迪汉的上险量为台，力压奔驰E级和奥迪A6L，离第一名的宝马5系仅差台。
你觉得20万+高端新能源轿车依然是特斯拉Model3一家独大？不好意思，比亚迪汉的上险量已经连续2个月超过了特斯拉Model3，11月成绩更是大幅领先，比特斯拉Model3的上险量高出43.7%。
面对一项项摆在面前的数据，我们不禁要问：为何不少自主车型都在冲击高端，最先冲出来的却是比亚迪汉？
比亚迪汉，不负“汉”之名
首先不得不承认，比亚迪汉的车型名取得非常成功。从普通话又被称作汉语可以看出，汉朝在我国历史中有着非常重要的地位。经过汉武帝的开疆拓土，汉朝成为了我国历代王朝中国土面积最广的王朝之一，彼时的罗马帝国都不敢与之争锋。汉朝在文学和科技领域也诞生了不少瑰宝，比如《史记》、《黄帝内经》、《汉书》等著作对后世产生了深远影响；比如蔡伦改进了造纸术，成为我国四大发明之一。此外，汉朝的纺织技术和冶炼技术都得到了优化，丝绸和铁器得到了广泛应用。可以说，汉朝就是当时世界上最先进、最繁华的一个国度。
正如强大的汉王朝，比亚迪汉不管在内外设计、底层技术、智能科技，以及豪华体验方面，都达到了同级车型最顶尖的水平。其上市以来取得的成绩，可以说不负“汉”之名。比如汉EV在11月的销量突破了台，是历史上首个月销破万的中大型纯电动轿车，注意，这可是全球范围内的一次创举。中国制造，终于在汽车领域也扬眉吐气了一回！
不仅比亚迪汉近期表现抢眼，比亚迪整体在新能源领域都非常有冲劲。同样以乘联会11月数据为例，比亚迪新能源乘用车11月销售辆，已连续6个月成为中国新能源乘用车销量冠军。同时，比亚迪也成为国内首个单月新能源汽车销量破9万的车企，这无疑给那些还在观望新能源的车企打了一剂强心剂。
豪车换汉已成常态，高端用户圈层逐步巩固
比亚迪是国内最早做新能源的车企，所以比亚迪汉能够在新能源汽车领域有如此表现，也在意料之中。但作为一款中国品牌车型，汉能够吸引如此多的中高端用户群体是很多人没想到的。据数据显示，比亚迪汉超过2/3的车主来自于一二线城市，超6成车主来自于豪华品牌增换购。笔者就有一位朋友近期将宝马5系置换成比亚迪汉了，据说其车友里奔驰、宝马的前车主确实不少。
豪车用户往往对车更加挑剔，比亚迪汉不仅内外饰设计高级，还在一年多的时间推送了高达15次的OTA，不断优化用车体验。此外，比亚迪汉陆续推出了NEDC续航km的标准续航豪华型、5G丹拿智能音乐座舱升级包、极光蓝外观、金麟橙/凝夜紫碳纤维内饰等新车型或新配置，进一步满足了用户的个性化需求。所以比亚迪汉这款车不仅是设计更出挑了、技术更先进了，更重要的是其带给消费者的服务也更加体贴了。
一款车受不受市场认可，保值率是非常具有参考价值的一项数据。根据中国汽车流通协会与精真估协同发表的研究报告显示，汉EV以76.06%的一年保值率，成为国内品牌纯电动新能源轿车的冠军；比亚迪汉DM以77.18%的一年保值率排在插电混动新能源车型中的第三，力压宝马5系和奔驰E级的插电混动车型。保值率能够超过奔驰、宝马这类传统豪华品牌的车型，也从侧面说明比亚迪汉已经得到了用户和市场的双重认可。特别是这种高端用户群体的认可，也让比亚迪汉的高端用户圈层逐渐巩固。
专于技术，是品牌向上的关键
汽车行业有条真理：任何一款持续热销的车型，其必定有着领先同级的底层技术！而比亚迪作为全球唯一一家三电系统实现自研、自造的车企，在新能源汽车领域还是比较有发言权的。
年，比亚迪发布了刀片电池，顺利通过了针刺、挤压、炉温、浸水、过充等严苛测试，在新能源汽车行业树立了一个新的安全标杆。如今刀片电池已成为比亚迪的一张名片，它甚至带动了整个行业从三元锂电池向磷酸铁锂电池的转变。比亚迪汉作为首款搭载刀片电池的车型，其超高安全性让一众新能源车都难以望其项背。
值得一提的是，汉EV四驱高性能版旗舰型的零百公里加速仅需3.9秒，这与电机、电控和电池的通力合作是分不开的。其搭载的刀片电池可以稳定输出伏电压、安培的大电流，高性能集成碳化硅MOSFET电机控制模块则将电控系统过流能力提升58%，让前后双电机的功率和扭矩能够尽情释放。
此外，比亚迪汉还搭载了博世IPB智能集成制动系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、5G丹拿智能音乐座舱等多种先进智能舒适配置。特别是汉的内饰实现了科技与古典的巧妙融合，大面积的Nappa真皮加上真木饰板以及拉丝真铝材质的细心点缀，体现出中式豪华的深厚内涵。可以说，比亚迪汉在安全、性能、豪华三个方面树立了行业新标杆，特别在底层技术上已经比肩甚至超越豪华品牌！所以汉如果不热销，反而让人觉得没道理了。
其实比亚迪汉的热销，包括比亚迪在新能源汽车领域的强势崛起，也是中国汽车工业崛起的一个缩影。从十余年前的山寨、拼凑，现在的中国汽车已经看到越来越多的自研技术，设计水平也真正与国际接轨了。而且必须要承认的是，部分中国品牌的发动机技术或新能源三电技术已经达到了国际领先水平，甚至超越了一些国际上的老牌大厂。在这样的大环境下，比亚迪得益于早早进军新能源汽车领域，深厚的技术优势才给其带来了厚积薄发的市场表现。
写在最后
数据显示，目前比亚迪的客单价已经达到了15.17万元，已经超越了大众等传统燃油主流品牌，汉的客单价更是高达25万+，这样的比亚迪是不是有点不敢认了？
技术够硬，产品热销，难怪比亚迪的市值会冲上全球车企第三。随着比亚迪汉的持续热销，以及高端品牌推出在即，比亚迪又将冲上什么样的高度呢？让我们拭目以待吧。