说明：比亚迪汉作为王朝系列首款「旗舰轿车」，此车在个人规划换车选项内，首选项应该是DM还是EV呢？跳出个人选车标准，假设预计换车或者选购第一台家用汽车，DM版本理论上是首选项。因为「DM3.0」插电式混动系统的综合实力非常强，同时不会产生“里程焦虑”！该平台为系统，动力系统涵盖：前置2.0T直喷增压机，BSG发电启动一体机，后置永磁同步驱动电机，综合功率达到kw（马力）以及N·m的峰值扭矩，动力储备相当于主流的4.0T-V8。
汉DM车身尺寸为**，轴距mm，整备质量kg。匹配DM3.0系统的最大推重比高达「Hp/T」，这已经是跑车的水平了——4.7秒破百的性能真的不是白给的。不过对于首台车的用户而言，该平台最大的优势实际为以下两点。
1：电机选择P4架构可以实现两种运行模式，在EV纯电和REEV行车发电（增程）模式中为后轮驱动，后驱的轿车是相当好玩的，而且纯电驱动也有N·m的恒扭矩可保证驾驶乐趣不输主流2.0T同级车。在HEV油电混合模式中为四轮驱动，操控极限的倍数级提升也会很有乐趣。
2：EV/HEV/REEV三种运行模式同样可实现低油耗，因为车辆行驶阻力最大的节点都可以用高效率的电机驱动，热效率仅仅为电动机转化率三分之一左右的内燃机主要作为辅助。所以这台车不仅能实现高性能，同时可实现低油耗以及超长续航。只是EV模式只有81公里的续航有些遗憾了，标准只能满足日常代步使用——DM主打驾驶乐趣！
01EV_4×4
前驱版汉EV不讨论，重点聊一聊四驱！包括膝部气囊的全车气囊没有不同，EV旗舰版多出并线辅助和侧面预警系统（可实现L2级自动驾驶），自动泊车入位系统也有挺高的实用价值。重点：EV旗舰版多出方向盘、座椅以及后视镜记忆，这项功能用过后一定会形成依赖；而且后排座椅多出了电动调节、加热与通风功能，如果EV作为商务接待用车则很有必要加入这项配置；而且12枚扬声器也能带来更理想的听觉体验，后排独立空间的感受有MPV的标准，布雷博的刹车系统自然也是亮点了。
综上所述，汉EV四驱旗舰版多出了太多有价值的配置，这一版本是可以作为「商务·行政版」车辆使用的，通过副驾驶左侧预留的“老板键”也能感受到定位的不同。重点是EV版本的百公里加速成绩仅需要3.9秒，性能的领先优势也很有吸引力；其NEDC测试续航为公里，对于里程规划能力强或者第二台汽车的用户——标准够用了。
说明：电动汽车长途驾驶需要理想的里程规划能力，因为充电的时间总还是比加油的时间长一些。所以在驾驶时要对时间、里程、剩余里程进行综合计算，这种计算对于喜欢玩车的用户而言会是乐趣，反之则会是负担。那么在不具备这项能力的前提下则建议选择“简单粗暴”一些的汉DM，能接受这种用车方式或者作为第二台家用或商用车使用，汉EV旗舰版才会是最佳选项——还纠结吗？决定不了就抛硬币吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
欢迎转发留言讨论