在纯电中型轿车市场中，特斯拉Model3、小鹏P7的竞争还是挺火热。可以看到，早前的纯电中型轿车市场销量冠军，在很长一段时间里，被特斯拉Model3蝉联。当然，小鹏P7的实力也不差，名次紧追特斯拉Model3，像在今年5月份，市场整体虽然比较低迷，但小鹏P7还是以4千多辆的月销量，成功反超了特斯拉Model3，成为纯电中型轿车市场销量冠军。不过，话又说回来，如今的纯电中型轿车中，陆续出来的新车并不少，其中，就有给特斯拉Model3、小鹏P7带来压力的车型，比如咱们今天要聊的比亚迪海豹。
海豹是比亚迪基于e平台3.0打造，也是比亚迪海洋系列的第二款车型，定位为中型轿车，要知道新车早前就已经开启预售，预售价为21.28-28.98万，比特斯拉Model3的起步价亲民不少。而且，比亚迪海洋系列的首款车型——比亚迪海豚，入市后不久就取得比较高的销量，颇得年轻人青睐，因此，按照常理来说，海豹实力也不会差。另外，据了解，海豹单月产能可达1.5万辆，这一方面为后续提车带来了比较大的保障，另一方面也表明了比亚迪的信心。那么，海豹这车实力究竟如何呢？
外观方面，得到海洋学理念的加持，这车的车头线条很流畅，修长的大灯镶嵌在机盖两端，外沿还通过黑色装饰条，营造出泪痕设计，前保险杠的层次还挺分明，两端的黑色装饰板呈波浪设计，结合下方横幅式黑色格栅，增添不少运动气息。车身侧面的造型挺紧凑，A柱的弧度比较缓，结合车身略带折角的腰线，加深了整车的力量感。集成式后视镜的灯带，与黑色装饰条相连接，前后多辐式轮毂的造型也比较别致，侧裙处还镶有黑色护板，提高了整车辨识度。车尾的小鸭尾比较明显，贯穿式的尾灯外壳，进行熏黑处理，大尺寸的后保险杠两端，设计了折角样式的散热口，下方还能看到尺寸不小的扩散器，看着就挺运动。
坐进车内，便能发现海豹的驾驶舱设计很充实、紧致，中控台以15.6英寸中控屏为中心点进行聚拢，两端的中控台正前方搭载倾斜式的空调出风口，这样的设计分别加大了主副驾驶座椅的腿部空间。小蛮腰造型的变速箱操控台，保留了不少物理按键，挡把也比较小巧精致，既好看又好握住。不仅如此，在车内还能发现主副驾驶座椅采用一体式设计，表层还设计了不少纹理，看着挺高级，落坐后的包裹性也不错。另外，海豹的中控屏内置了最新的DiLink智能网联系统，结合5G网络，可以通过说话的方式操控车内其他功能，加上除入门车型之外，都提供了12个扬声器丹拿音响，营造出音乐厅既视感。
尺寸方面，海豹三围为//mm，轴距为mm，相比较三围为//mm，轴距为mm的特斯拉Model3，还有三围为//mm，轴距为mm的小鹏P7，就能发现海豹的尺寸比起特斯拉Model3来说，整体优势不算小。不过，相比较小鹏P7来说，实力还是有所逊色，整体来看，倒也符合主流。
动力方面，海豹分别搭载了最大功率为kW、kW、还有kW的驱动电机，带来了km、km、km的纯电续航，加上分别提供了两驱驱动与四驱系统，使得最快零百提速仅需3.8秒。要知道小鹏P7旗下高功率版车型，最快零百提速也需要4.3秒，而特斯拉Model3旗下长续航车型，最大长续航也仅为km，通过对比，就能发现海豹在续航与提速部分的抗打能力还不错。
综上所述，可以发现海豹与海豚一样，外观与内饰部分的颜值，都比较年轻、时尚，贴合年轻人的审美。尺寸的优势不算很大，但也是处于该市场前列。续航不仅比特斯拉Model3跑得远，还做到了丰富多样，不仅如此，由于提供不同的驱动电机，使得海豹性能也比较丰富，这样看来，海豹整体产品力还是比较抗打，更重要的是，海豹的预售价顶配售价也不足30万，比起小鹏P7或是特斯拉Model3，都能察觉出海豹的性价比，另外，海豹实车如今也已经到店，据悉将于7月18日上市，近期想买中型轿车的朋友，倒是可以再等等。你们觉得呢？