数据显示，年，中国新能源汽车销量为万辆。据中国乘用车协会（CPCA）统计，其中纯电动汽车42.3万辆，插电式混合动力汽车8.2万辆。比亚迪新能源汽车销量最高，为,辆。
发展新能源汽车俨然已成为汽车行业共识，甚至于不少资本大佬跨界参战。尽管如此，却罕见哪家车企毅然决然采取“断燃”措施。比亚迪就在今年4月份，创造了值得记录的“断然”壮举。
机会是给有准备的人的，也是给有眼光的人的。高调宣布“断燃”后的比亚迪闷声投入生产，继4月之后保持了新能源市场头把交椅的位置，5月销量达到了11.4万辆。截至年5月底，新能源汽车销售突破万辆大关。
众所周知，比亚迪的起飞离不开两大核心技术——刀片电池和DM-i。而就在近日，比亚迪官方正式发布了比亚迪唐DMP的相关预售信息。我们都知道比亚迪DM-i，那么比亚迪DMP是什么来头呢？
据了解，比亚迪DMP相对于DMI的动力更强劲，是比亚迪双模混动系统（DM）技术的其中一个类别。DM技术，即DualMode技术，是比亚迪插电式混合动力技术的简称。
如果说此前，比亚迪方面凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，不断奠定自己的王者地位。那么如今DM-p双模混动系统注定为比亚迪添砖加瓦，迎来市场和产品的爆发。
毕竟比亚迪DM-p不仅继承了DM-i优秀的省油技能，电四驱对比机械四驱还实现了前后驱动轴的单独控制，满油满电综合续航里程轻松超过km。不仅如此，电池系统的快充功能可实现最大2C的充电倍率，从30%充至80%仅需20分钟。
不得不感叹：技术为王！比亚迪唐DM-p就搭载比亚迪王者混动：DM-p。作为一款将动力发挥到极致的混动SUV，唐DM-p系统最大功率可达kW，零百加速仅4.3s，而在此基础上，比亚迪唐DM-p首次搭载热泵系统，在低温环境下每百公里可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%。此外，唐DM-p综合工况纯电续航高达km，亏电油耗仅6.5L/km，无论是家用还是长途越野都能轻松应对。
据悉，比亚迪唐DM-p不仅会推出常规的七座版本，还会推出2+2+2的六座版本。而此次预售，比亚迪官方共推出3款车型，分别是KM四驱尊贵型、KM四驱尊享型、KM四驱旗舰型.综合补贴后其预售价格为29.28万元-33.28万元。
主张说：
无论是为了变革、还是为了引领，一路狂奔的比亚迪在新能源赛道上对于技术的发力从未停止，并得到了越来越多的人认可。说实话，比亚迪的表现都让小编有些动心了。高质量前行的比亚迪下一步肯定还有更大的惊喜贡献给中国汽车工业发展，展现给对他们有所期待的消费者。这样的惊喜，小编很期待。