唐是好车，车也大，车大是一种享受呀，怎么能说不好找车位呢，一般情况下，车位的大小都是以最大号车来划的，小车能停进去的，唐也是可以停进去的，应该是说的车大不好在小角落里行驶，掉头转向这才是真的。下面我们一起来看看款车。
外观从前脸说起：唐是中国品牌形成独立品牌风格的一个代表作。来自奥迪的前设计总监沃尔夫冈·艾格结合中国文化，创造出DragonFace----龙颜造型，从车前脸正面看，两道龙须对称分布于左右两侧，通过稍微上挑的造型，与近期格栅的组合、细长的龙睛大灯共同勾勒出抽象的龙之肃颜，对仗工整的形象不怒自威！
18年发布的时候我就感觉这条龙须未来会被强化，果然从汉EV到21款唐DM，都有这种趋势。个人看法，如果进气格栅能形成内凹（新款比汉DM就有这种趋势），车头引擎盖抬高的SUV或MPV，将会将这种不怒自威更加具象化。形成龙悬于空，俯瞰苍生的巨大气场！韩国起亚原虎啸式前脸将会相形见绌！
就车身而言，双腰线造型在使车身流畅的同时，也带来一些肌肉感，尤其是22寸大轮毂带来的高级感，目前无论在国产还是进口合资品牌、同价位未能有出其右者。虽然获得多方称赞，但我认为艾格仍然保留了一定的改进空间，比如腰线还有一点过于上扬，庄重感略显不足。联想到奥迪的Q5、Q7车型都没有这种表现。显然这不是艾格先生的特点和不足。个人估计艾格想要留给定位更加高的D级或E级SUV。
车尾非常有看点，无论是从18年王朝概念车发布，还是时至今日，两条贯穿式LED尾灯辨识度依然独一无二。既有一定的力量感，又有一定的柔和感，这和前脸那条龙须形成了呼应。个人感觉，新款唐（有可能是22款）有可能会让这尾灯两条合一条从而稍微凌厉一些，在造型上很有可能更加呼应车前的一双龙睛，那当真是画龙点睛之笔了。
令比亚迪新车内饰发生了革命性的改变，尤其是汉和款唐，新款唐内部也呼应了外部的龙颜理念，内饰变得线头柔和而对称。符合中国人的审美观，21款唐内饰用料豪华且有层次感，软质搪塑、拉丝金属，亮光金属和麂皮分层错落。对比老款唐有了翻天覆地的变化。
无论从豪华感，还是设计感以及功能性都非旧款可比。龙爪呼吸氛围灯结合常用氛围灯，掐边儿和龙鳞走线的龙椅在舒适度方面上升了一个新高度。难能可贵的是前后座椅坐感一致、用料一致。北欧音响品牌Dirac的调教和优化，令21款唐的音响水平大幅上升。坐在21款唐内部，有种等同于奔驰S级的美学享受和豪华感体验。
至于如果担心车子较大停车困难的问题，事实上根本就不是问题，一是新款唐的度全景影像，结合车内全高清屏幕令车外场景丝毫毕现。如果题主实在不会停车，那比亚迪的遥控功能可以让你在车外轻松把车停到较小的车位当中。让合资车主羡慕嫉妒恨去吧！这一功能上，宝马也是晚于比亚迪的呢。之于是不是学习和借鉴比亚迪的呢，恐怕很多崇洋媚外的网友是不会承认的。国产车的用心和创新已经部分超越了国外品牌。
功能和配置方面是不用担心的，国产车一直是不吝啬成本的，比亚迪也是厚道的车企。奔驰同技术的FSD可变悬挂、L2级自动驾驶、座椅通风、加热和伸缩腿拖等等等等。各种舒适配置令你即使和50万的合资对标都不会有丝毫胆怯。
最后，21款唐，作为中国汽车行业的国货之光，无论从审美还是到人性化功能，都已经做到了很高的水平，在加速、操控的部分层面甚至完成了对国外百年品牌的超越。从唯电频道的视频中看出，在易滑路面(水晶泥洒铺的路面)，新款唐对比路虎四区和奥迪Q5的Quattro四驱的对比中，比亚迪车身稳定性最佳。
所以，可观认识国产汽车，不买贵的、只选对的。推荐性价比更好的21款唐DM，对于某些哈日哈美哈德系的朋友不必过多在乎。因为车是自己的，更多还是要考虑自己的需求和喜好。因为开车并不是完全给别人看的。