一线车讯消息：1月11日，比亚迪在深圳召开发布会，正式发布DM-i超级混动平台，秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i三款DM-i超级混动车型在此次发布会上启动预售。
据悉，比亚迪DM-i超级混动搭载超级电混系统，是以电为主的混动技术。亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，可解决续航焦虑和充电焦虑。
以电为主的混动技术，亏电油耗仅3.8L/百公里
DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。
在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。
DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。
与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。
电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台低油耗的混合动力车。
市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗。
高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现高效率与低油耗。
以电为主，使DM-i超级混动可实现较低油耗，其紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）。在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比为88%和82%。
同时，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达公里，可油可电综合续航里程突破公里（NEDC工况）。DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式。
秦宋唐“三剑齐发”开启预售
DM-i超级混动发布的同时，搭载DM-i超级混动的秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i也同步开启预售。
秦PLUSDM-i实现了3.8L/百公里油耗，百公里加速7.3秒，纯电续航里程公里，可油可电综合续航里程公里（KM尊贵型\旗舰型搭载EHS）。
秦PLUSDM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，将于3月初正式上市。
宋PLUSDM-i实现了亏电状态下4.4L/百公里的低油耗（51KM尊贵型/尊荣型搭载EHS），百公里加速7.9秒，纯电续航里程公里，可油可电综合续航里程公里（KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS）。
宋PLUSDM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，将于3月中旬正式上市。
唐DM-i的亏电油耗为5.3L/百公里（52KM豪华型搭载EHS），百公里加速8.5秒，纯电续航里程公里，可油可电综合续航里程公里（KM尊贵型\尊荣型搭载EHS）。
唐DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元，将于3月底正式上市。（本文首发钛媒体App）