比亚迪秦EV是纯电动车型，而之前推出的秦一直是混合动力版本。在北京这样只认纯电动的城市比较吃亏，无法享受纯电动车的优惠*策与补贴。推出秦EV纯电动版本，可以享受北京地区的免限行*策，以及11万元的纯电动汽车补贴。因此，对于在其它城市已经享受新能源车待遇的混动版秦来说，纯电动版更像是为北京地区量身打造的一般。
为了在外观上区别于现款的混动版秦，新车在前格栅的镀铬部分增加了蓝色线条，尾部增加纯电动汽车的标识，除此之外几乎没有差别。
动力方面，秦EV电池组为磷酸铁锂电池组，容量为47.5度，百公里耗电量在15度左右。电动机最大功率为马力（kW），匹配磷酸铁锂电池组。据悉，新车0-km/h加速时间为7.8秒，续航里程为公里。对于日常代步或是郊区出游来说不成问题。
比亚迪在玩电这方面，的确比国内其他厂商高出一头。当别的厂家还在纠结如何更稳定、安全地充电时，比亚迪已经把自家的纯电动汽车做成大号充电宝、发电机了。比亚迪秦EV除了常规的充电之外，还可以向外输出储存的电量。
比亚迪秦EV作为比亚迪纯电动汽车序列中的中高端产品，续航里程、性价比的优势还是比较明显的，可以说是有备而来，有目标而来。相比较而言，竞争对手今后的日子可不会轻松了。
以下为比亚迪EV的参数配置表。比亚迪e5相对于秦EV在发布会上独占的大段时间来讲，感觉比亚迪e5像是一位配角，独自安静的站在角落里。由于之前已经有出租版和租赁版率先发售，所以这次发布会的耀眼主角自然“旁落别家”。如果不是最后公布的价目表上出现了e5的名字，估计在现场的很多人都没意识到这次发布会除了秦EV之外，还有一辆比亚迪e5。
比亚迪e5可以看作是速锐的电动版，与秦的处理方法一样，都是将前格栅加入蓝色饰条表明纯电动身份，充电口也同样位于车头格栅LOGO的位置。
总之，比亚迪e5的性价比、续航里程以及充电稳定性都很有优势，主打中低端消费人群，与秦EV形成高低搭配的纯电动汽车组合，覆盖更多的刚性消费群体。
以下为比亚迪e5参数配置表。其中舒适型只有基本的数据，具体配置还没有最终确认。开始